國(guó)際領(lǐng)先+國(guó)際先進(jìn)，中交一航局三公司3項(xiàng)科技成果斬獲佳績(jī)

近日，中國(guó)水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)在北京組織召開的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)、天津市科學(xué)技術(shù)評(píng)價(jià)中心線上組織召開科技成果評(píng)價(jià)會(huì)圓滿結(jié)束。中交一航局三公司3項(xiàng)科技成果經(jīng)鑒定，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平2項(xiàng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平1項(xiàng)。

國(guó)際領(lǐng)先

復(fù)雜條件下曲線柔性管節(jié)海底隧道設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究

該關(guān)鍵技術(shù)針對(duì)柔性管節(jié)、小曲率半徑沉管隧道建設(shè)面臨的地質(zhì)條件軟硬不均、外部環(huán)境復(fù)雜的難題，重點(diǎn)對(duì)節(jié)段結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、曲線段基床整平和沉管安裝等關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)理論研究、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法，開展了復(fù)雜條件下曲線柔性管節(jié)海底隧道設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究。創(chuàng)新提出節(jié)段接頭剪力桿抗剪結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了柔性管節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了沉管隧道適應(yīng)軟硬不均地基的能力，豐富了沉管隧道的結(jié)構(gòu)體系。揭示了沉管隧道基礎(chǔ)碎石墊層在豎向荷載作用下的受力變形機(jī)理，研究了軟硬不均地質(zhì)條件對(duì)結(jié)構(gòu)受力和節(jié)段接頭承載力的影響，為沉管隧道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。提出了小曲率半徑沉管隧道碎石基床布設(shè)方法，解決了因曲線沉管管節(jié)導(dǎo)致的管節(jié)邊緣壟體間隙和壟高差較大的問(wèn)題。揭示了曲線沉管拉合過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，推導(dǎo)了曲線沉管拉合過(guò)程最大偏轉(zhuǎn)量的計(jì)算公式，提出了適用于先鋪基床上小曲率半徑沉管安裝線形預(yù)控工藝及方法，實(shí)現(xiàn)了曲線沉管的精確對(duì)接。研究成果為大連灣海底隧道工程履約創(chuàng)效和成本控制提供有力支撐，為國(guó)內(nèi)外沉管隧道的建設(shè)提供參考依據(jù)，對(duì)做優(yōu)深化沉管隧道產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)地位具有重要意義，具有顯著的社會(huì)效益和推廣應(yīng)用前景。

高速鐵路大斷面隧道漸進(jìn)并入既有隧道施工技術(shù)研究

針對(duì)改擴(kuò)建隧道工程限制、施工及監(jiān)測(cè)遇到的技術(shù)難題、偏壓及坍塌等多種安全隱患，通過(guò)調(diào)查研究、數(shù)值分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等技術(shù)手段，開展了高速鐵路大斷面隧道漸進(jìn)并入既有隧道施工技術(shù)研究。厘清了復(fù)雜工程環(huán)境高速鐵路大斷面隧道漸進(jìn)并入既有隧道的施工力學(xué)機(jī)理及相互影響規(guī)律，提出了一種新建隧道與既有隧道改擴(kuò)建并線施工方法。首創(chuàng)了改擴(kuò)建隧道逆作反壓回填施工工法，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提升了施工工效，節(jié)省了工程投資。提出了永臨結(jié)合封閉式支擋墻改擴(kuò)建隧道施工工法，保證了既有隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，改善了新建隧道的受力狀態(tài)。該技術(shù)成功解決了國(guó)內(nèi)外首例改擴(kuò)建隧道工程-蘭新客專張家莊隧道改線工程中遇到的一系列難題，形成了新舊隧道漸進(jìn)施工的“一航解決方案”，相關(guān)技術(shù)可為類似工程的設(shè)計(jì)與施工提供重要借鑒。

國(guó)際先進(jìn)

防波堤施工過(guò)程應(yīng)急防臺(tái)方法體系研究

針對(duì)防波堤施工過(guò)程中遭遇臺(tái)風(fēng)、高潮、大浪等惡劣環(huán)境結(jié)構(gòu)破壞風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)理論研究、數(shù)值模擬、物模試驗(yàn)、工法研究等方法，開展了防波堤施工過(guò)程應(yīng)急防臺(tái)方法體系研究。針對(duì)現(xiàn)有臺(tái)風(fēng)浪模型計(jì)算效率低的問(wèn)題，在GPU架構(gòu)下開展模型研發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)了波作用量守恒方程臺(tái)風(fēng)浪預(yù)測(cè)模型的GPU并行化，顯著提高了計(jì)算效率和精度。開展了斜坡式防波堤不同水位、不同波況下施工斷面堤身受力和塊體穩(wěn)定性研究，提出了施工期受臺(tái)風(fēng)影響保障堤身和堤頂穩(wěn)定的防護(hù)措施。形成了防波堤施工期致災(zāi)動(dòng)力高效預(yù)報(bào)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定評(píng)價(jià)、應(yīng)急防護(hù)措施的防臺(tái)方法體系，并開展了示范應(yīng)用。該成果已成功應(yīng)用于茂名港吉達(dá)港區(qū)防波堤一期工程，為極端天氣來(lái)臨前防波堤的防護(hù)措施提供豐富的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也為國(guó)家“百年品質(zhì)工程”的建設(shè)添磚加瓦，具有顯著社會(huì)效益。（代浩 任春鵬）