三十米下的“一道光”

隨著最后一次頂進的完成，液壓千斤頂振動的聲音緩緩停止，歷經(jīng)400天奮戰(zhàn)，中交一航局三公司承建的?？谑信R空經(jīng)濟區(qū)水系整治工程-1期治理工程施工一標段3號工作井到2號接收井順利實現(xiàn)貫通，成功點亮地下三十米的黑暗。

該段頂管工程單線長度600米，鋼筋混凝土管節(jié)為內(nèi)徑4.0米的大直徑圓形管節(jié)，相當于一輛轎車的長度，為目前國內(nèi)最大直徑。此外，管道埋深21到24.3米，穿越粘土層、中砂層，含有少量的生物碎屑巖，為施工帶來了不小的麻煩。

“泥漿又滿了！”正在車上吃飯的施工員王時雨撂下電話，急匆匆趕往施工現(xiàn)場。項目頂管工程采用泥水平衡工藝頂進，在遇到粘土時會產(chǎn)生大量廢棄泥漿，經(jīng)過沉淀池沉淀無法達到預期效果，形成泥漿堵塞，影響頂管施工。有一段時間，王時雨幾乎每天都會接到“沉淀池滿了，運輸管道堵塞，頂管頂不了”一類的電話，但現(xiàn)場進行抽排處理的團隊只能苦澀地笑著。由于大直徑管節(jié)的“加持”，頂進單節(jié)管節(jié)出泥漿量約為150立方米，兩節(jié)管的泥漿量就可以填滿1個標準游泳池，僅3號到2號段就需要安裝600多節(jié)標準管節(jié)，這使得泥漿處理工作尤為困難。

“讓太陽曬、用生石灰固化、加絮凝劑，效果還是欠佳。”物設(shè)部部長宋廣震跑遍了海口市各大市場，終于找到一種可以解決泥漿問題的設(shè)備。“通過板框壓濾機來降低泥漿的含水率，達到外運要求后再處理泥漿就容易多了。”聽聞宋廣震的介紹，王時雨緊皺的眉頭終于舒展了些。通過反復試驗，項目團隊最終決定增加兩臺板框壓濾機，通過泥水分離機分離、沉淀池沉淀、板框壓濾機的綜合處理方式來處理廢棄泥漿，地下三十米的堵塞痛點問題終于被順利解決。

關(guān)關(guān)難過關(guān)關(guān)過，在解決泥漿問題后，新的問題又接踵而至。頂管在穿越含水量豐富的中砂層時，由于地質(zhì)上下差異帶來的受力不均勻，極易出現(xiàn)機頭偏航，造成管節(jié)出現(xiàn)裂縫甚至是漏漿，進而導致頂力上漲，致使管節(jié)出現(xiàn)裂縫。這就需要團隊根據(jù)地質(zhì)情況通過機關(guān)導向裝置不斷調(diào)整，控制參數(shù)來糾偏。

“再往右稍微偏一點。”在?？谙奶斐掷m(xù)高溫達到38°的室外，測量班長劉禹帶領(lǐng)的測量小組正在十層樓深的井下進行頂管線型測量，這已經(jīng)是他當日的第三次測量。“還沒平衡，把尺往右推一點。”劉禹全神貫注地對著對講機說道，“趁現(xiàn)在運泥車不工作，我們抓緊測好數(shù)據(jù)。”“107節(jié)1.446米、100節(jié)1.45米……”一個半小時的緊張測量，測量小組最終拿到這次頂管偏離的數(shù)據(jù)，保證了機頭沿著精準的路線順利頂進。

“3號至2號井成功貫通！”7月底，隨著頂管順利貫通，眾人懸著的心也隨之落地。“盡管這是一次局內(nèi)沒有可借鑒經(jīng)驗的大直徑頂管施工，但我們還是做成了。”項目經(jīng)理高艷松眼里也亮起了驕傲的光芒。（朱夢瑤、王宏偉）