海底隧道試驗(yàn)員的“滿分卷”

雖已深夜，中交一航局三公司信德檢測(cè)公司職工宿舍卻無(wú)比寂靜。在生產(chǎn)配合比室內(nèi)驗(yàn)證結(jié)果得出符合要求的結(jié)論后，試驗(yàn)員們總算稍微松了一口氣。可是在即將到來(lái)的一天，大連灣海底隧道建設(shè)工程路面施工將進(jìn)行最為關(guān)鍵的上面層攤鋪，試驗(yàn)員們精心設(shè)計(jì)的瀝青混合料配合比將迎來(lái)最終“大考”。

雖然經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的模擬試驗(yàn)與比對(duì)驗(yàn)證，但是設(shè)計(jì)成果能否在現(xiàn)場(chǎng)施工多種因素影響下，仍能釋放出預(yù)想的最優(yōu)效果，大家的心始終是懸著的。

時(shí)鐘指向凌晨三點(diǎn)，試驗(yàn)員們穿戴整齊趕往瀝青攪拌站。四月初的大連春寒料峭，被凍得瑟瑟發(fā)抖的信德檢測(cè)公司副總工高藝博此刻最關(guān)心的卻是瀝青混合料的出機(jī)溫度：“路面工程瀝青現(xiàn)場(chǎng)攤鋪溫度不能低于165℃，考慮到攪拌站到現(xiàn)場(chǎng)足足有2個(gè)小時(shí)車程，加上現(xiàn)在戶外溫度又比較低，即使運(yùn)輸過(guò)程中采用了完善的保溫措施，那么混合料的出機(jī)溫度至少也要提高到185℃到190℃才能滿足要求。”“187、185、185……”隨著高藝博記下不同位置混合料的溫度，第一車瀝青混合料順利出站。

“接下來(lái)就要看現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪效果了，這是檢驗(yàn)我們?cè)O(shè)計(jì)成果的‘最后一道大題’！”說(shuō)到配合比設(shè)計(jì)，瀝青室主任滕繼達(dá)最有話語(yǔ)權(quán)了。原來(lái)大連灣海底隧道工程瀝青路面具有設(shè)計(jì)參數(shù)嚴(yán)格、重交通荷載、雨雪凝冰、縱坡超限、毗鄰海洋環(huán)境等特點(diǎn)，上面層更是直接與車輛接觸，施工質(zhì)量直接影響著外觀、駕駛舒適度和路面整體的耐久性，配合比設(shè)計(jì)決定了瀝青混合料的綜合性能，對(duì)保障整個(gè)路面施工質(zhì)量至關(guān)重要。“為了能找到合適的地材，我們幾乎跑遍了全省，在淘汰掉近10種石灰?guī)r、玄武巖、輝綠巖原料又指導(dǎo)調(diào)整了集料生產(chǎn)篩孔之后，終于選出了適合這項(xiàng)超級(jí)工程路面的‘最優(yōu)材料’，而在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，面對(duì)溫拌劑、阻燃劑、高模量添加劑這些‘精細(xì)朋友’，我們更是反復(fù)比選，成型的擊實(shí)儀器用壞了兩臺(tái)，混合料試件快堆積成了小山，尤其是低冰點(diǎn)材料的加入，是首次在大連市政道路上應(yīng)用，這次公司獻(xiàn)給大連市民的是一條神奇的‘自融雪’道路！”談到近半年的配合比設(shè)計(jì)之路，試驗(yàn)員們滿心自豪。

天邊晨光微熹，時(shí)間在焦急地等待中緩慢流走。“上面層攤鋪溫度170℃，瀝青混合料級(jí)配均勻，無(wú)離析、泛油現(xiàn)象，攤鋪效果良好。”攤鋪現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)了背景嘈雜的電話聲?？粗卉囓嚐釟怛v騰的混合料順利出站，試驗(yàn)員們終于為這次“大考”交出了一份“滿分卷”。（楊清泉）