大智不智才是智

“這個概算不對，少了樁基、雨棚裝飾和泵池的費用。”宋濤對照著施工圖和設計概算表，斬釘截鐵的說。中交一航局三公司大連地鐵4號線項目部副經(jīng)理高勇拿過概算表，看了又看，隨即豎起來大拇指，“這可是100多萬的費用啊”！

宋濤，大連地鐵4號線項目部計合部部長，屬于“大智不智”類型。用項目部經(jīng)理崔海濤的話說：“宋濤，天生就是干計合的料。”他2019年畢業(yè)于蘭州工業(yè)學院工程造價專業(yè)，先后在三公司長春項目部、佳木斯項目部負責合同預算工作。2022年5月調(diào)到大連地鐵4號線項目部。

別看宋濤工作年限不長，但“心眼兒”可不少。2022年6月，他配合公司進行蔡大嶺及黃泥川跨旅順南路人行天橋EPC項目標前成本測算。該項目是公司和大船集團合作承攬的市政項目，屬于邊設計邊施工的組織模式，成本管控方面難度較大。而且，別看項目小，涵蓋了土建、機電、電力、鋼結(jié)構(gòu)四個領(lǐng)域，可謂是麻雀雖小五臟俱全。

對于沒有接觸過EPC項目，也沒接觸過機電施工的宋濤來說，壓力可想而知。但是他從來不打沒有準備的仗。接到任務之后，他認真分析了該項目的施工內(nèi)容，向有經(jīng)驗的機電施工人員請教施工工藝、工法，了解EPC項目成本的測算以及后期控制的要點和關(guān)鍵，科學測算成本，給出合理報價，為工程中標起到了關(guān)鍵作用。項目中標之后，考慮地理位置等綜合因素，公司安排大連地鐵4號線項目部負責施工。EPC項目施工過程的成本管理工作，對宋濤來說又是從零開始的考驗。

在設計圖紙下發(fā)后的第一時間，他就主動參與到圖紙研究中，與項目總工、副經(jīng)理、施工主辦一同，研究工藝工法、圖紙優(yōu)化、施工組織設計等事宜，在吃透圖紙的基礎上，編制施工圖預算，并與設計概算詳細比對。這才有了開頭的那一幕。

“EPC項目對承包商來講，如果設計圖紙或技術(shù)要求說明中出現(xiàn)錯誤，必須有承包方來支付這筆費用”。宋濤深知責任有多大。所以，他決心必須將問題消滅在萌芽。那段時間，宋濤連做夢都在算量計價，說的夢話讓同宿舍的人丈二和尚摸不著頭腦。通過不斷的反復測算，在控制合同總價不減少的情況下，優(yōu)化減量、填補合同額、調(diào)整虧損項、增加盈利項。積極向業(yè)主財政部門爭取提高審核預算控制數(shù)，增加項目結(jié)算上限。最終財政部門審核的預算控制數(shù)審減額由134萬降低到98萬元。

這還不是萬事大吉。兩座天橋施工過程中，他積極與業(yè)主對接，推進認質(zhì)認價、變更簽證等手續(xù)的落實以及過程影像資料的留存，為項目決算階段做好充足準備。

由于EPC項目的特殊性及合同條款和計量周期等約束條件，收款周期長。因此，在對下付款必須嚴格控制，做到以收定支，不超合同約定比例付款，從而保證項目現(xiàn)金流。將集團“有利潤的營收，有現(xiàn)金流的利潤”管理要求落到實處。

兩座天橋分別于2023年4月底和7月初完工，它們成為大連旅順南路一個新的“打卡圣地”。然而，對宋濤來說，工作還未完成，竣工決算、收款工作仍在繼續(xù)。他說：“可能這個過程有點長，但是我有信心，善始善終。”（唐艷）