“火車頭”助力水溝施工實(shí)現(xiàn)“智能化”

“看看咱們浦清高速公路，真是臥龍八桂，風(fēng)景如畫！”看著眼前的美景，施工員伊偉大不禁發(fā)出贊嘆，旁邊的工程部長(zhǎng)華龍面露微笑的同時(shí)，思緒又被拉回到去年夏天：窗外弦月如鉤，夜闌人靜，中交一航局三公司浦清高速路面三標(biāo)的會(huì)議室里卻燈火通明，一群人圍坐在會(huì)議桌前，時(shí)而激烈討論，時(shí)而沉默無(wú)聲。

“現(xiàn)場(chǎng)人工澆注和混凝土預(yù)制的方案效率都太低了，一天施工一、二百米，‘牛車’一樣的速度，屬實(shí)影響進(jìn)度嘛！”工程部長(zhǎng)華龍的一句話又將一晚上的方案討論拉回了原點(diǎn)，他環(huán)顧四周，端起水杯“咕咚”猛喝一口。作為路面三標(biāo)的工程部長(zhǎng)，華龍最近因?yàn)槁访娓綄俟こ痰氖┕みM(jìn)度心火攻的厲害，總覺(jué)得口干舌燥?，F(xiàn)場(chǎng)馬上要進(jìn)行縫隙式水溝和路緣石的施工，按常規(guī)的施工方法無(wú)疑是人工澆注或者混凝土預(yù)制，但兩者都存在施工工序多、速度慢、表觀質(zhì)量差的缺點(diǎn)，且混凝土預(yù)制施工還存在占用場(chǎng)地大、人工施工困難、線型不易控制、運(yùn)輸裝卸易破損的情況，這些短板對(duì)緊張的工期來(lái)講都是“絆腳石”。

眾人心里明白，要是替代不了傳統(tǒng)方案，所有的討論終是歸零。天花板上的燈管發(fā)出輕微的“嗚嗚”聲，照著幾張風(fēng)塵仆仆的臉，個(gè)個(gè)面色凝重。“智能化已經(jīng)在施工中普遍應(yīng)用，像自動(dòng)化鋼筋數(shù)控設(shè)備，我們能不能也尋著這個(gè)思路轉(zhuǎn)變一下？”伊偉大擺弄著手機(jī)，首先打破了會(huì)議室的平靜。他的一番話似乎也讓大家找到了思路，經(jīng)過(guò)查閱資料，有一種專門用于水溝、路緣石等附屬設(shè)施施工的滑模機(jī)，外觀看著像個(gè)“火車頭”，不但能省去模板支立這些繁瑣環(huán)節(jié)，而且澆注的混凝土能連續(xù)成型，結(jié)構(gòu)整體性好，施工效率極大提高的同時(shí)也節(jié)約了成本，工程質(zhì)量也得以保證。一番頭腦風(fēng)暴后，成本和質(zhì)量的對(duì)比結(jié)果，讓大家直接敲定了滑模施工的方案，但是能否能經(jīng)得住實(shí)際施工考驗(yàn)，還得試一試才知道。

“不行，不行，鋼筋跟著動(dòng)了！”伊偉大的一聲喊，讓正在行進(jìn)的滑模機(jī)趕緊被叫停，原來(lái)是滑模機(jī)滑行的過(guò)程中，事先鋪排好的鋼筋也跟著動(dòng)，使混凝土的表觀質(zhì)量大打折扣。

“是不是固定方法存在問(wèn)題？還是滑模機(jī)的速度快了？”大家趕緊開(kāi)始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行檢查，先是將滑模機(jī)的速度放慢，可效果并不明顯，在排除多種可能性后也沒(méi)能解決問(wèn)題。一時(shí)間，大家高漲的情緒又被打回原形。

“我有辦法！我剛從路面攤鋪現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)，我們可以效仿路面基層的攤鋪施工。”施工員李龍飛有了主意。原來(lái)，路面基層攤鋪施工，兩側(cè)要采用鋼模板支立，利用鋼釬對(duì)模板進(jìn)行固定，可以有效地控制路面寬度及邊部施工的質(zhì)量。“咱們的鋼筋籠也可以這樣進(jìn)行固定，每隔一段距離在鋼筋籠的底端焊接一段與墊層固定住，這樣就能有效防止鋼筋移動(dòng)的問(wèn)題了！”李龍飛繼續(xù)補(bǔ)充到。

“三年奮斗終有所成，有機(jī)會(huì)一定帶著家人來(lái)走一遍。”李龍飛站在原地，思緒卻已是飛到了千里之外……（韓雪梅）