美關(guān)稅舉措損害全球經(jīng)濟(jì)增長

近期，美國總統(tǒng)特朗普多次宣布加征關(guān)稅舉措，尤其是對進(jìn)口鋼鐵、鋁和汽車的關(guān)稅措施，引發(fā)全球關(guān)注。對此，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒日前在接受經(jīng)濟(jì)日報記者采訪時表示，特朗普政府的關(guān)稅舉措令人擔(dān)憂，這種貿(mào)易保護(hù)主義措施不僅會損害全球經(jīng)濟(jì)增長，還會對德國汽車工業(yè)在美國市場的投資和就業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

穆勒表示，德國汽車工業(yè)在美國有大量投資，加征關(guān)稅可能導(dǎo)致企業(yè)成本上升，削弱企業(yè)競爭力。“我們呼吁通過對話解決貿(mào)易爭端，避免進(jìn)一步的關(guān)稅升級。自由貿(mào)易和開放的全球市場是德國汽車工業(yè)成功的關(guān)鍵，任何形式的保護(hù)主義都會對行業(yè)造成損害。”穆勒說。

談到中德汽車工業(yè)之間的合作，穆勒表示，“中國不僅是德國汽車工業(yè)的重要市場，也是全球電動汽車和數(shù)字技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動力。雙方在電動汽車和電池技術(shù)領(lǐng)域有著緊密合作。未來德國汽車工業(yè)將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展方面與中國深化合作”。

針對當(dāng)前歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼案，穆勒表示，關(guān)稅不應(yīng)成為貿(mào)易保護(hù)主義的工具，而應(yīng)通過對話和合作來解決貿(mào)易爭端。她強(qiáng)調(diào)，德國汽車工業(yè)希望看到歐中之間達(dá)成公平、互利的貿(mào)易協(xié)議，以確保電動汽車市場健康發(fā)展。

談到德國汽車工業(yè)的發(fā)展瓶頸，穆勒指出，德國汽車工業(yè)正面臨多重挑戰(zhàn)，包括全球市場競爭加劇、能源轉(zhuǎn)型、數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及地緣政治不確定性。她強(qiáng)調(diào)，德國汽車工業(yè)在全球范圍內(nèi)仍然具有強(qiáng)大競爭力，尤其是在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量方面。但隨著全球市場的變化，尤其是電動汽車和數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展，德國汽車制造商必須加快轉(zhuǎn)型步伐。

在穆勒看來，德國汽車工業(yè)正在積極推動電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“未來5年，我們計劃在研發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域投資3200億歐元，其中2200億歐元將用于電動汽車和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”穆勒表示，德國已經(jīng)在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)上取得了一些重要進(jìn)展，但仍需進(jìn)一步加大投入。

穆勒表示，隨著汽車工業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)工作崗位可能會減少，但新的就業(yè)機(jī)會將在電池制造和其他新興領(lǐng)域出現(xiàn)。預(yù)計到2035年，德國汽車工業(yè)將創(chuàng)造約45000個新的就業(yè)崗位，“當(dāng)然，這一轉(zhuǎn)型也帶來了挑戰(zhàn)，尤其是對中小型供應(yīng)商而言。我們呼吁德國政府提供更多支持，幫助這些企業(yè)應(yīng)對轉(zhuǎn)型帶來的壓力”。

穆勒表示，2025年將是德國汽車工業(yè)的關(guān)鍵一年，政府的政策支持對汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。她呼吁新一屆歐盟委員會和德國政府提供更多的資金和政策支持，特別是在研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能源政策方面。“只有通過政府、企業(yè)和社會的共同努力，德國汽車工業(yè)才能在全球競爭中保持領(lǐng)先地位。”穆勒說。 （經(jīng)濟(jì)日報駐柏林記者 陳希蒙）