剛剛經(jīng)過CES的洗禮，轉(zhuǎn)眼間我們又馬不停蹄的迎來了北美車展的考驗(yàn)。作為五大車展之一，在汽車城底特律舉辦的北美車展雖然展面不大，但卻向來不乏亮點(diǎn)。大批亮相的新車在不斷不斷刷新我們眼界的同時(shí)，也是我們對(duì)未來汽車發(fā)展的趨勢有了更加清醒的認(rèn)識(shí)和了解。那么今年的北美車展又有讓我們眼前一亮的設(shè)計(jì)界小清新亮相呢，接下來我們就來一探究竟。
大眾I.D.:MPV竟然這么萌？
在我們通常的印象中，MPV往往代表著大空間、舒適，諸如豐田埃爾法、別克GL8等等都可以作為它的代言人，當(dāng)然在我國的特殊國情下，五菱、寶駿等品牌神車迭出，也使得MPV偏向便宜、耐用、實(shí)用性高的方向在發(fā)展。在本屆北美車展上，大眾第二款I(lǐng).D.概念車——I.D.BUZZ正式亮相，該車有點(diǎn)像經(jīng)典的大眾T1致敬的意思，但是不看不知道，一看嚇一跳，原來MPV竟然可以這么萌？
新車的外觀總體上延續(xù)了大眾T系列的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的V字型線條看起來萌范兒十足，呆呆的眼鏡與前臉總提配合的相得益彰，巨大的全景天窗也使得在車內(nèi)可以獲得極佳的視角和采光度。但是，等等你確定這是大眾造出來的車嗎，大眾啥時(shí)候改走Q萌路線了？
內(nèi)飾方面，該車采用七座布局，空間利用性不錯(cuò)，并設(shè)置有滑動(dòng)門及自動(dòng)尾門，方便乘客上下車輛的同時(shí)也便于裝卸貨物。最重要的一點(diǎn)是，這款車能夠通過激光掃描儀、攝像頭、超聲波以及雷達(dá)傳感器來分析周圍環(huán)境，從而進(jìn)行自動(dòng)駕駛。用戶只需按下方向盤中央的VW LOGO，該車便會(huì)切換至自動(dòng)駕駛模式，而其電動(dòng)可伸縮方向盤將自動(dòng)收納進(jìn)儀表盤下方空間。
大眾I.D.系列純電動(dòng)概念車將車載數(shù)字互聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛與電動(dòng)技術(shù)融合，這也傳達(dá)大眾最新的設(shè)計(jì)理念。這輛車由兩臺(tái)分布于前后軸的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源，可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。據(jù)前方消息看，這款車的最大續(xù)航里程可達(dá)約500km。
豐田&雷克薩斯：這下連DNA都不用驗(yàn)了
說起雷克薩斯，就不得不提起豐田，我還依稀記得當(dāng)初看過的雷克薩斯傳記，想當(dāng)年如果沒有豐田的技術(shù)背書雷克薩斯在美國也不會(huì)大獲成功。當(dāng)年這些年來雷克薩斯也推出了很多成功的車型，很多車型豐田和雷克薩斯還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)共享。但萬萬沒想到的是，北美車展亮相的全新凱美瑞，則完美驗(yàn)證了上陣還得父子兵的至理名言，這下好了，就連DNA也不用驗(yàn)了。
新一代美版凱美瑞的車頭采用了類似于雷克薩斯紡錘形設(shè)計(jì)語言的設(shè)計(jì)，新樣式的前進(jìn)氣格柵與銳利的前大燈組共同構(gòu)成V字形，搭配大尺寸的梯形下部進(jìn)氣口，以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)略顯夸張的氣孔設(shè)計(jì)，使得這款車看起來更加時(shí)尚，從而得以躋身“新晉時(shí)尚奶爸行列”。
動(dòng)力方面，新一代美版凱美瑞提供2.5L+8AT及2.5L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力總成，二者共同搭載的Dynamic Force 2.5L自然吸氣機(jī)型是豐田去年12月發(fā)布的最新產(chǎn)品，其引以為豪的熱效率在這款車上高達(dá)41%，這也成為該車的一大亮點(diǎn)。
有一點(diǎn)值得注意，這一代的凱美瑞或?qū)⒊蔀橐豢钊蜍?，將來進(jìn)入中國大陸的車型或很大程度上就保留我們現(xiàn)在看到的設(shè)計(jì)，那么未來換雷克薩斯車標(biāo)的事情會(huì)不會(huì)發(fā)生呢？難說！
克萊斯勒Portal:車門要不要這么開？
說起車門，這些年來的確發(fā)展出了各種各樣的開門姿勢，什么剪刀門、鷗翼門、單向電滑門等各種姿勢層出不窮，但是克萊斯勒似乎看起來更加任性，Portal這種開門方式似乎怎么看都不想開車，倒像進(jìn)入了銀行、賓館的趕腳… …但是您這樣真的好嗎，要不要將來再加個(gè)轉(zhuǎn)角式開門？
從外觀上看，克萊斯勒Portal概念車設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，車廂整體采用了類似MPV的單廂結(jié)構(gòu)，車門的開啟方式為對(duì)開式滑動(dòng)開啟，此外其車燈均采用了全LED光源的設(shè)計(jì)，營造了極強(qiáng)的未來感。
從內(nèi)部來看，這似乎還是一款具備無人駕駛功能的車型，兩塊很大的顯示屏可以顯示相當(dāng)之多的車輛信息及娛樂信息，多變的座椅組合體現(xiàn)出了空間的多變性。
動(dòng)力部分， Portal采用了純電驅(qū)動(dòng)，其地板下方布置了有100kWh鋰離子電池組，最大續(xù)航里程約400km，內(nèi)部布置了其最新一代的直流快速充電技術(shù)，可在20分鐘內(nèi)獲得約241km的續(xù)航里程，誒這不是傳說中的“充電五分鐘通話兩小時(shí)”么？
奧迪Q8：未來或變身“大獠牙”？
今年的北美車展，奧迪亮相了一款Q8概念車，這款新車采用了類似Coupe型SUV的造型設(shè)計(jì)，據(jù)可靠消息看未來還將量產(chǎn)成為一款中大型運(yùn)動(dòng)SUV。眾所周知，目前奧迪品牌的旗艦SUV是Q7，未來Q8一旦必將成為奧迪SUV家族的旗艦代言車型，但是這套大獠牙，容我先緩緩？
奧迪Q8概念車前臉看起來力量感十足，同時(shí)還透露著兇狠的氣息（何止是兇狠），相比目前在售的SUV其前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)更加扁平，粗壯豎條幅格柵搭配寬大的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，加上全新的全LED燈組結(jié)構(gòu)，讓這款車看起來特立獨(dú)行。尾部有點(diǎn)類似奔馳GLECoupe，LED點(diǎn)亮視覺效果不錯(cuò)，辨識(shí)度很高。
動(dòng)力方面，這輛Q8概念車采用了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率330kW，峰值扭矩達(dá)到700N·m，據(jù)了解該車的量產(chǎn)版車型或?qū)⒂?018年發(fā)布。從十?dāng)?shù)年前嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓佘囆蜗?，一轉(zhuǎn)眼就變成了大獠牙，奧迪你的腳步太快，容我喝瓶82年的雪碧壓壓驚。
從幾天的CES到如今的北美車展，各種各樣前衛(wèi)甚至于怪異的設(shè)計(jì)理念雖然已經(jīng)讓我之前樹立的對(duì)于車固有的印象轟然倒塌，但有句話說得好“不管黑貓白貓主要能抓住老鼠就是好貓”，設(shè)計(jì)理念雖然怪異，但是但凡其中有那么一兩項(xiàng)能夠溶于我們未來的造車哲學(xué)當(dāng)中，并能幫助未來的汽車取得質(zhì)的進(jìn)階，那對(duì)于現(xiàn)在的我們來講，學(xué)著去適應(yīng)、去接受也未嘗不是一件好事！
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