博越、榮威RX5殺進(jìn)前十，月銷2萬+，途觀危矣

2017年1月份國內(nèi)汽車銷量出爐,受春節(jié)假期和購置稅政策調(diào)整的多重因素影響,2017年1月份汽車銷量數(shù)據(jù)環(huán)比去年12月份下降了16.99%,同比下降了1.1%，不過SUV市場同比去年同期仍保持著增長勢頭，盡管哈弗H6月銷超8萬輛的光環(huán)逐漸褪去，但是網(wǎng)上的兩大網(wǎng)紅吉利博越、榮威RX5雙雙進(jìn)入SUV銷量榜前十，其中博越1月銷量達(dá)20147輛，排名第八。榮威RX5銷量達(dá)到20008輛，緊隨其后，排名第九。從整個1月份SUV銷量排行榜前十名中來看，自主品牌占了八個席位，合資品牌只有昂科威和途觀進(jìn)入前十。其中昂科威以30658輛的銷量位居第三，而途觀則以23538輛的銷量位居第七，排在博越與榮威RX5之前。

在中國汽車銷量上有個奇怪的現(xiàn)象，在轎車細(xì)分市場一直以來都是由合資品牌占據(jù)了前十名的位置，而自主品牌更多的時候只有吉利帝豪會沖進(jìn)前十名，從去年整年的銷量榜來看，國產(chǎn)品牌沒有一家能夠殺進(jìn)銷量榜前十名；而對于另一個細(xì)分市場SUV市場來說兩者顯得是冰火兩重天，正如我們上面提到的在1月份除了昂科威與途觀外，合資品牌幾乎也是寥寥無幾。

但是在1月份銷量公布以后，恐怕這個寥寥無幾要再次改寫了，在1月份隨著國產(chǎn)品牌吉利博越與榮威RX5的銷量繼續(xù)向前邁進(jìn)，跟第七名途觀的距離拉小，再加上長安CS35與風(fēng)光580的追擊，在未來極有可能把合資上榜的途觀拉下水，退出前十也是極有可能的，為什么這么說呢？

首先近幾年來隨著國產(chǎn)SUV對國內(nèi)消費者脾性的把握已經(jīng)非常到位了，再加上設(shè)計、制造、服務(wù)等各方面的全力追敢，其實從各方面來上看國產(chǎn)已經(jīng)跟合資沒有多大的區(qū)別了。當(dāng)然這其中還有一個更重要的因素就是國內(nèi)消費者的成熟，國產(chǎn)汽車經(jīng)過幾年的沉積以后已經(jīng)在消費者口中有不錯的口碑了，再加上品牌溢價等原因，越來越多的消費者拋棄了以往非合資不買的面子觀，很多已經(jīng)把目光停留在了國產(chǎn)車上，這我們從SUV也好，家轎也好都可以看出來，合資與國產(chǎn)在技術(shù)上的優(yōu)勢正在逐步縮小，但是價格上的優(yōu)勢正在凸現(xiàn)出來，一旦消費者理性，極有可能會改變從前的狀況；

其次是博越與榮威RX5經(jīng)過前期的產(chǎn)能提升與消費者口碑增大的情況下，正處于一個爬坡的階段，究竟爬上這個坡要多長時間或許會提前到來；而與之相反的是途觀卻慢慢地走向一個滑坡階段，一是前期的提前消費向消費者對此有所疲勞，再加上消費者追逐新新鮮感的消費體現(xiàn)就不難理解了；二是原來是途觀的升級款途觀L上市以后，廠商并沒有將途觀L作為途觀的升級款，反而將其作為一個全新的品牌與途觀兩世同堂進(jìn)行銷售，再加上價格上升給消費者帶來的負(fù)重感，不但消費者對其困惑，恐怕經(jīng)銷商也會對此疲憊不已。

對于正處于上升期的網(wǎng)紅博越跟榮威RX5來說，未來成長的空間還有很長、很大，但是途觀究竟是不是廉頗老矣我們已經(jīng)看到了一個大概，在未來不久途觀退出SUV銷量榜前十的位置恐怕為期不久矣！