臺(tái)北公交車(chē)事故數(shù)量暴增 駕駛安全引發(fā)關(guān)注

中新社臺(tái)北3月4日電 一名大學(xué)女生日前在臺(tái)北斑馬線上遭公交車(chē)碾壓，不幸死亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年臺(tái)北市公交車(chē)肇事件數(shù)達(dá)507件，較上年陡增141件，平均每天發(fā)生1.38件。

據(jù)中央社、《中國(guó)時(shí)報(bào)》等臺(tái)灣媒體報(bào)道，中國(guó)文化大學(xué)女學(xué)生張恒綿2月在校園附近行經(jīng)斑馬線時(shí)，遭右轉(zhuǎn)公交車(chē)卷入車(chē)底、不幸殞命。因該女生是臺(tái)灣知名網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員謝政鵬的女友，事故引發(fā)各界關(guān)注。

張恒綿的告別式本月3日舉行?！堵?lián)合報(bào)》4日指出，穿梭大臺(tái)北地區(qū)的臺(tái)北市公交車(chē)路網(wǎng)密度全臺(tái)最高，公交車(chē)意外頻傳。2018年發(fā)生的507件公交車(chē)交通事故中，“未注意前方人車(chē)動(dòng)態(tài)”和“換道不當(dāng)”并列肇事原因之首，其次是“未保持行車(chē)安全間距”和“左右轉(zhuǎn)違規(guī)疏失”等。

據(jù)臺(tái)北市公共運(yùn)輸處統(tǒng)計(jì)，臺(tái)北市2016年公交車(chē)肇事件數(shù)達(dá)570件，創(chuàng)2012年以來(lái)新高，為此，交通局2017年起推行公交車(chē)安全駕駛試辦計(jì)劃，包括在公交車(chē)內(nèi)裝設(shè)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ADAS)，避免司機(jī)疲勞駕駛，前方車(chē)輛距離偵測(cè)系統(tǒng)、車(chē)道偏移警示等，當(dāng)年度公交車(chē)肇事降低至366件。但目前裝設(shè)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的公交車(chē)僅有70輛，在車(chē)輛數(shù)、行駛里程數(shù)、路線數(shù)變化不大的情況下，2018年公交車(chē)肇事件數(shù)仍發(fā)生大幅反彈。

臺(tái)灣汽車(chē)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)工會(huì)理事范光明表示，公交車(chē)肇事一部分原因是A柱遮擋司機(jī)視線，騎車(chē)人或行人位于司機(jī)30度至45度角位置，經(jīng)過(guò)A柱時(shí)宛如“消失的一秒”，卻也是“致命的一秒”，時(shí)常瞬間發(fā)生事故。

涉碾壓張恒綿的公交車(chē)所屬公司大都會(huì)客運(yùn)表示，將給公交車(chē)加裝盲點(diǎn)偵測(cè)系統(tǒng)，只要公交車(chē)視線死角有人車(chē)靠近，就會(huì)警示司機(jī)注意。臺(tái)灣公路總局明年起將強(qiáng)制公交車(chē)、游覽車(chē)、大貨車(chē)等大車(chē)強(qiáng)制配備行車(chē)視野輔助系統(tǒng)。

此外，近年來(lái)臺(tái)灣發(fā)生的機(jī)動(dòng)車(chē)碾壓行人事故多發(fā)生在斑馬線上。兩年前，美國(guó)神經(jīng)科學(xué)權(quán)威布里吉曼，走斑馬線穿越臺(tái)北市仁愛(ài)路時(shí)遭公交車(chē)撞死;一年前臺(tái)灣清華大學(xué)物理系博士林仲桓、臺(tái)大醫(yī)師曾御慈遭酒駕男子撞死，也都發(fā)生在斑馬線上。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，近5年有758位年長(zhǎng)者死于車(chē)輪下，時(shí)間多集中在光線不佳的清晨或黃昏。

有臺(tái)灣學(xué)者指出，臺(tái)灣斑馬線設(shè)計(jì)有三大不當(dāng)：位置不當(dāng)、缺乏防撞功能、照明不當(dāng)，讓斑馬線成為行人的潛在殺手。過(guò)去臺(tái)灣思維大多以車(chē)為主，但必須慢慢扭轉(zhuǎn)這觀念，多一點(diǎn)路權(quán)留給路人。臺(tái)灣當(dāng)局在推行“前瞻計(jì)劃”時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大改造道路，盡速改造斑馬線設(shè)施。(完)