創(chuàng)新經(jīng)濟碰上規(guī)管困境 Uber將暫停在臺服務(wù)引熱議

臺灣交通主管部門日前對來臺運營三年半的知名網(wǎng)約車平臺公司Uber（優(yōu)步）開出巨額罰單并勒令歇業(yè)，Uber隨即宣布將于2月10日起暫停在臺服務(wù)。這一消息在臺灣引發(fā)爭論，不少人表示新創(chuàng)公司應(yīng)公平競爭；也有人認為共享經(jīng)濟是不可阻擋的世界潮流，現(xiàn)有規(guī)定不應(yīng)成為創(chuàng)新障礙。

Uber以移動應(yīng)用為平臺，連接司機與乘客，提供叫車服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋全球多個城市。2013年7月進入臺灣市場的Uber，公司登記營業(yè)項目是資訊業(yè)，從事業(yè)務(wù)卻與汽車運輸業(yè)相關(guān)，從未取得營業(yè)登記證、駕駛者也沒有職業(yè)駕照。臺灣當(dāng)局認為這種方式歪曲了公司的服務(wù)性質(zhì)，要求其遵守法律，三年多來已多次開出罰單。2日，臺交通主管部門針對公司及司機各開出11張共逾2.3億元新臺幣罰單并勒令歇業(yè)。

對此，Uber發(fā)出官方聲明，宣布將于2月10日起暫停在臺灣的車輛分享媒合平臺服務(wù)。聲明表示，截至目前，臺灣民眾已經(jīng)通過Uber車輛分享平臺獲得了1500萬趟的搭乘服務(wù)。希望能重啟和當(dāng)局對話，讓創(chuàng)新交通與運輸科技在臺灣得以發(fā)展并且茁壯。

臺灣交通主管部門3日發(fā)布新聞稿說，樂見Uber在臺停止現(xiàn)行不合規(guī)的服務(wù)，歡迎未來更建設(shè)性合作，并重申納管、納稅、納保險立場不變。臺灣經(jīng)濟主管部門的官員也表示，將會繼續(xù)協(xié)助產(chǎn)業(yè)做出調(diào)整。

消息一出，一些臺灣網(wǎng)友發(fā)表評論認為“Uber司機的素質(zhì)比計程車好太多了”，“支持Uber，坐過都不會想叫小黃（計程車），舒適又方便”，“還我Uber、拒坐小黃”，還有網(wǎng)友擔(dān)心計程車又要漲價。但也有網(wǎng)友認為不應(yīng)以偏概全，Uber應(yīng)該繳稅且司機應(yīng)有職業(yè)駕照，并希望臺灣能有更多空間容納共享經(jīng)濟。

臺北市民蕭彣睿接受記者采訪時說，以前在高雄游玩的時候曾搭過Uber，總體印象還不錯。Uber價錢比計程車便宜，去偏遠的地方非常方便。此外車子比較新，司機也很親切。他擔(dān)心Uber若退出臺灣市場，計程車面臨的競爭壓力下降，品質(zhì)會不如從前。

臺灣華展公司董事長王琦樺接受記者采訪時說，新創(chuàng)經(jīng)濟當(dāng)然需要支持，但前提是公平競爭。如果網(wǎng)約車不納稅、司機不實名，這對正規(guī)的計程車是不公平的。她說，網(wǎng)約車長期不納稅、司機不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費難以保障，不少人支持當(dāng)局加強管理。

Uber3日再發(fā)布新聞稿強調(diào)，Uber運用手機上的App，連接愿意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。Uber不是一家計程車公司，要登記為計程車公司是很荒謬的。

新聞稿表示，希望接受規(guī)范，但如果先把Uber定位在計程車業(yè)，并強行要求套用符合該行業(yè)的所有規(guī)范，并且沒有任何彈性松綁空間，“這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，這行不通的”。

據(jù)記者了解，與大陸眾多網(wǎng)約車平臺不同，Uber在臺灣網(wǎng)約車市場可謂是“一家獨大”，并沒有其他公司能與其抗衡。但近年來，臺灣大車隊等計程車公司也紛紛推出網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)，對抗Uber的強力競爭。

車輛電子分析師張仙平接受臺灣媒體訪問時表示，Uber的創(chuàng)新服務(wù)與經(jīng)營模式，讓臺灣發(fā)展停滯的計程車產(chǎn)業(yè)重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平臺等變化，確實是Uber帶來的影響之一。

針對此次爭議，《聯(lián)合報》刊文指出，自駕車搭配共享經(jīng)濟的新平臺，是未來都將面對的挑戰(zhàn)，雙方仍需放軟姿態(tài)，對此新的消費形態(tài)有所調(diào)整。