臺(tái)鐵退休人數(shù)高達(dá)4665人 恐造成人力及技術(shù)斷層

臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)成員日前在臺(tái)北車站大廳靜坐抗議，要求鐵路局具體改善、補(bǔ)足人力、落實(shí)休假，還給臺(tái)鐵基層員工應(yīng)有的休息，更還給旅客一個(gè)安全的鐵路。

據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵司機(jī)員、運(yùn)務(wù)員近來(lái)接連抗議過勞，臺(tái)“立法院交通委員會(huì)”今要求臺(tái)鐵報(bào)告“臺(tái)鐵局合理人力分配暨員工權(quán)益檢討報(bào)告”，報(bào)告指出臺(tái)鐵預(yù)算員額自1999年的1萬(wàn)8750人，減少至2014年的1萬(wàn)4169人（不含森鐵），減幅達(dá)24.44％。此外，2008年到2016年臺(tái)鐵運(yùn)、工、機(jī)、電四大業(yè)務(wù)退休人數(shù)高達(dá)4665人，超過總員工人數(shù)的1/3且多為現(xiàn)場(chǎng)基層人員。

報(bào)告指出，由于退休人數(shù)過多恐造成人力及技術(shù)斷層，臺(tái)鐵在2008年每年舉辦鐵路特考，但人員流失率仍近3成，主要原因是與高普考重榜，且臺(tái)鐵局工作性質(zhì)需輪三班制，或是現(xiàn)場(chǎng)基層工作日曬雨淋，與考生預(yù)期一般行政工作落差大，才導(dǎo)致留任不易。

臺(tái)鐵局指出，近年臺(tái)鐵推動(dòng)捷運(yùn)化、鐵道觀光、游輪式列車等，旅客人數(shù)持續(xù)攀升，2013年普悠瑪列車投入營(yíng)運(yùn)，大幅縮短行車時(shí)間并提升北回線（臺(tái)北─花蓮）運(yùn)能。

據(jù)臺(tái)鐵局統(tǒng)計(jì)，2008年到2015年旅客總?cè)舜渭s1.78億成長(zhǎng)到約2.32億、成長(zhǎng)30％，營(yíng)業(yè)收入從約141億元（新臺(tái)幣，下同）成長(zhǎng)到183億元、成長(zhǎng)30％，車站數(shù)從217站成長(zhǎng)到226站、成長(zhǎng)4.1％，每日平均開行客貨列次從1114次成長(zhǎng)到1226次、成長(zhǎng)10％。

臺(tái)鐵局表示，“行政院”已于2015年、2016年核增379人預(yù)算員額，臺(tái)鐵局2017年也將持續(xù)請(qǐng)?jiān)鰡T額，今年鐵路特考提列正額名額1160人，增額錄取484人，共計(jì)提報(bào)1644人；今年7月15日也于考選部召開會(huì)議建議考選部研議鐵路特考1年辦理2次可能性。

臺(tái)鐵局也研議營(yíng)運(yùn)獎(jiǎng)金并入專業(yè)加給、調(diào)整乘務(wù)旅費(fèi)、增加夜間輪勤夜點(diǎn)費(fèi)、危險(xiǎn)津貼等改善方案，同時(shí)已成立輪班改進(jìn)小組于9月10日開第一次會(huì)，邀集各運(yùn)務(wù)段人事主任、車站人員，討論并精算排班方式所需人力經(jīng)費(fèi)，預(yù)計(jì)3個(gè)月內(nèi)研議具體方案落實(shí)執(zhí)行。

此外，針對(duì)“蚊子列車”及“紅眼列車”，10月20日年度改點(diǎn)停駛或截短141列客貨車，10月將再召開司機(jī)員開會(huì)討論。