[摘要]Banger是一種使用專門為單車和電動車輪胎設(shè)計填充材料,它可以安裝到各種無內(nèi)胎的輪胎上,輪胎內(nèi)所需的空氣減少了95%,車胎的胎壓依然可以保持2.0的級別。
騰訊數(shù)碼訊(王約翰)車胎沒氣對于騎自行車和電動車的用戶來說都是一個悲劇,許多騎行愛好者在騎長途時都會自備補胎工具以備不時之需。Banger是一種使用專門為單車和電動車輪胎設(shè)計填充材料,它可以安裝到各種無內(nèi)胎的輪胎上,輪胎內(nèi)所需的空氣減少了95%,車胎的胎壓依然可以保持2.0的級別。
Banger采用了密度極低德聚合物制成
安裝在輪胎內(nèi)部可以有效的吸收外界帶來的沖擊力,起到減震的作用
騎行者在使用后幾分鐘就可以明顯的感覺到穩(wěn)定提升
由于Banger采用了超輕彈性技術(shù),保證了騎行的順暢
單車或電動車速度和安全性都有提升
Banger最大的功能亮點就是可以防止輪胎沒氣
將輪胎爆胎的風(fēng)險降低了90%。
Banger可以為山地車或電動車增加減震系統(tǒng)。通常遇到障礙物時,沖擊產(chǎn)生的能量會被彈性復(fù)合體吸收,保證了騎行者對車的控制力。
目前使用的真空輪胎是通過填充空氣的方式使其富有彈性
而對于空氣來說,熱脹冷縮現(xiàn)象會產(chǎn)生很大影響
如果胎壓過高會導(dǎo)致爆胎
胎壓不足又會影響騎行的速度,消耗更多的體力或電力。
而Banger提供的減震效果將顯著提高騎行者的信心
通常情況下,自行車或電動的車架已經(jīng)能夠吸收部分低頻和大振幅的阻力
但是在連續(xù)崎嶇的路面上行駛時也會感到非常顛簸
Banger與輪胎直接接觸地面并能夠迅速適應(yīng)路況,快速吸收所有顛簸產(chǎn)生的震動
從而讓騎行者的舒適度大幅提升。
有些人可能會認為,為車胎添加Banger材料會增加騎行的阻力,其實這是一種誤解
世界著名的自行車輪胎測試獨立實驗室WheelEnergy Oy進行曾進行過此類實驗
輪胎在越野行駛過程使用中依然保持其滾動阻力的特性
實驗表明,與無內(nèi)胎系統(tǒng)相比
Banger系統(tǒng)在滾動阻力性能方面的功率損失僅為1%(0.7瓦)。
但是安裝Banger系統(tǒng)后
1%的功率損失將會帶來預(yù)防爆胎、增強減震、牽引力增加、舒適度增加、操控性增加等諸多優(yōu)勢
這意味著會增加騎行的效率,雖然原理與普通充氣輪胎差不多,但卻可以帶來更加舒適高效的騎行體驗。
安裝Banger系統(tǒng)后,不會增加太多輪胎的重量
還能夠起到保護了輪轂的作用,穩(wěn)定性和操控精度都有一定的提升
對于騎行愛好者來說,騎車更加省力
在復(fù)雜的路況下能夠獲得更好的操控性,安全性能大幅提升。
為了保證Banger與各種真空輪胎的兼容性,Banger將會采用定制化的設(shè)計
這意味著用戶可以根據(jù)道路條件和騎行風(fēng)格,定制不同性能的車輪
在胎壓降低的情況下依然可以保持正常的行駛速度,因為輪胎中有95%的填充材料,可以繼續(xù)完成騎行。
Banger與可與現(xiàn)有輪胎協(xié)調(diào)配合,能夠吸收和分散沖擊力,控制其形變,并改善在各種復(fù)雜地形上產(chǎn)生的各種顛簸,騎行者的感覺更加舒適
與傳統(tǒng)真空輪胎的單車相比,安裝Banger以后,垂直沖擊力降低75%,橫向振動減少83%,縱向振動減少67%,
Banger還大大降低了外胎損壞的風(fēng)險。事實上,聚合物材料即使在最劇烈的撞擊下也能確保輪胎內(nèi)部的的支撐力。即使輪胎撞在巖石上,輪轂也能夠收到充分的保護。
即使在劇烈的擠壓或轉(zhuǎn)向的情況下,Banger也能增加轉(zhuǎn)彎期間的支撐,保持與道路之間的摩擦力
對于傳統(tǒng)的輪胎系統(tǒng),較低的輪胎壓力可以增加舒適度,但是這樣對外胎提供的支撐力將會大大降低,影響騎行穩(wěn)定性。
Banger可以替代95%的空氣在極低的壓力下為外胎提供良好的支撐。這意味著,這意味著即使使用極輕的輪胎或單層外胎,騎行者也可以擁有很好的控制力。
Banger適用于從業(yè)余愛好者到專業(yè)人士的任何類型用戶,并且支持市面上所有的輪胎規(guī)格。其直徑為 26",27.5"和29",分為XC、Enduro / Trail、Downhill和eBike / Plus4種尺寸。
目前,這款輪胎填充系統(tǒng)正在Kickstarter網(wǎng)站進行眾籌,針對早期用戶的優(yōu)惠價格為149歐元(約合人民幣1121元),預(yù)計今年7月開始發(fā)貨。
文章來源:Kickstarter
責(zé)任編輯:海凡
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