Uber起訴紐約怎么回事？Uber起訴紐約事情經(jīng)過原因始末

騰訊科技訊 美國網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步（Uber），過去曾經(jīng)在全球許多國家和城市和當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門發(fā)生了糾紛，并在許多城市遭到業(yè)務(wù)封殺。據(jù)外媒最新消息，2月15日，優(yōu)步公司公開起訴紐約市政府，原因是紐約市政府去年8月投票決定對網(wǎng)約車司機(jī)新牌照實施為期一年的限制。優(yōu)步的訴訟尋求撤銷上限，并再次發(fā)放新的許可證。

據(jù)國外媒體報道，紐約市政府的上限旨在限制道路上的車輛數(shù)量，減少城市交通擁堵，并幫助緩解出租車司機(jī)的經(jīng)營壓力。

紐約出租車司機(jī)紛紛表示，城市中大量的網(wǎng)約車司機(jī)損害了他們的生計。另外，紐約州還決定對網(wǎng)約車司機(jī)設(shè)定最低小時工資，之前，優(yōu)步(Uber)的競爭對手Lyft今年早些時候提起訴訟，要求撤銷最低小時工資的規(guī)定。

優(yōu)步的訴訟稱：“紐約市沒有依賴交通專家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家支持的替代方案，而是選擇了大幅限制網(wǎng)約車行業(yè)的服務(wù)、增長和競爭，這將對曼哈頓以外的居民產(chǎn)生不成比例的影響，這些居民長期以來一直沒有得到黃色出租車和公共交通的服務(wù)。”

在給媒體的一份聲明中，紐約出租車司機(jī)聯(lián)盟以出租車司機(jī)面臨的經(jīng)濟(jì)危機(jī)為理由，為該市限制網(wǎng)約車司機(jī)牌照的決定進(jìn)行了辯護(hù)。

聲明說：“由于優(yōu)步制造的危機(jī)，目前已有8名出租車司機(jī)死于自殺。這就是為什么優(yōu)步司機(jī)和來自全城的黃色出租車司機(jī)團(tuán)結(jié)一致，贏得了歷史性的限制，從而結(jié)束財政上的絕望、債務(wù)和貧困，這些情況實際上正在殺害我們的兄弟。”

優(yōu)步在一份聲明中表示，它支持“紐約州對城市交通擁堵收費(fèi)的愿景，這是唯一基于證據(jù)的減少交通流量和資助公共交通的計劃。”

據(jù)報道，紐約市政府上述的限制性法律從去年八月份開始生效，該法律限制了在其街道上行駛的網(wǎng)約車和司機(jī)的數(shù)量，并將新牌照的發(fā)放暫停了12個月。但優(yōu)步希望這項法律被推翻，因為擔(dān)心這座城市最終會讓這一上限永久存在。

盡管優(yōu)步和Lyft在消費(fèi)者心目廣受歡迎，但它們幾乎一直是政策制定者、出租車牌照持有者和司機(jī)團(tuán)體的煩惱之源。

批評人士抱怨稱，優(yōu)步和Lyft被允許在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，而不必遵守許多適用于出租車的相同規(guī)則。這導(dǎo)致了出租車司機(jī)供過于求，壓低了工資，加劇了交通擁堵。另外，紐約市限制司機(jī)人數(shù)的法律被認(rèn)為是其他想要控制網(wǎng)約車服務(wù)的城市的潛在榜樣。

據(jù)報道，2015年，紐約市市長比爾·白思豪(Bill De Blasio)首次提議限制優(yōu)步和Lyft新車的數(shù)量，但在與網(wǎng)約車公司進(jìn)行了一場激烈的公關(guān)斗爭后，最終放棄了這一提議。白思豪的第二次努力獲得了成功。他公開表示，他傾向于在12個月的限制期限屆滿后繼續(xù)保持這一司機(jī)牌照數(shù)上限。

他在最近的一次電臺采訪中說：“我們將對網(wǎng)約車車輛實行持續(xù)的限制，我們將努力提高司機(jī)的工資和福利。”

就在優(yōu)步提起訴訟的前一天，亞馬遜公司(Amazon)退出了在紐約皇后區(qū)建造第二總部的交易，震驚了這座城市。紐約科技公司的執(zhí)行董事朱莉·塞繆爾斯(Julie Samuels)表示，她擔(dān)心這些聯(lián)合事件會傳遞出這樣的信息，即紐約民選的官員并不歡迎科技公司。

“我不擔(dān)心優(yōu)步，”塞繆爾斯說。“我擔(dān)心下一家科技公司在來這里之前會三思而后行。”