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(原標(biāo)題:Elon Musk sent a two-line email telling employees how great Tesla’s autonomy day was, but the plan has lots of holes)

百萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)明年上路?美媒:馬斯克又吹牛

圖:特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克

網(wǎng)易科技訊4月24日消息,據(jù)CNBC報(bào)道,在“自動(dòng)駕駛投資者日”活動(dòng)中,特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前做了他最擅長(zhǎng)的事情,即做出大膽而有遠(yuǎn)見(jiàn)的承諾,但似乎只有他最忠實(shí)的追隨者才會(huì)相信這些承諾的價(jià)值。

馬斯克明確表示,特斯拉明年將有100萬(wàn)輛“自動(dòng)駕駛出租車(chē)”上路,這意味著100萬(wàn)輛真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以通過(guò)叫車(chē)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),為車(chē)主帶來(lái)“被動(dòng)收入”。

馬斯克在發(fā)給所有員工的電子郵件中慶祝當(dāng)天取得的成功。他在郵件中簡(jiǎn)單寫(xiě)道:“特斯拉的好日子!自動(dòng)駕駛投資者日受到了極大的歡迎,反饋令人難以置信。自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的極限努力終于換得豐厚回報(bào)!”

承諾在一年內(nèi)推出安全的自動(dòng)駕駛汽車(chē),這已經(jīng)是非常樂(lè)觀(guān)的估計(jì)。但馬斯克進(jìn)一步表示,每輛配備了未來(lái)版本自動(dòng)駕駛儀和全自動(dòng)駕駛軟件的特斯拉車(chē)輛,如果以自動(dòng)駕駛出租車(chē)的形式運(yùn)營(yíng),每年能為車(chē)主帶來(lái)3萬(wàn)美元的總收入。

然而,考慮到特斯拉迄今的產(chǎn)量數(shù)據(jù),以及如今美國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的平均收入,這種估計(jì)可能是不現(xiàn)實(shí)的。此次活動(dòng)分散了人們對(duì)特斯拉近期運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管和財(cái)務(wù)問(wèn)題的關(guān)注,這些問(wèn)題將在該公司于周三發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)中得到更多關(guān)注。

特斯拉最近面臨的挑戰(zhàn)包括,最近幾個(gè)季度放緩了Model S和Model X的生產(chǎn),最近關(guān)閉了門(mén)店,并解雇了數(shù)千名員工。此外,馬斯克仍因使用社交媒體傳播重要商業(yè)信息而與美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)陷入糾紛。特斯拉本月有大約1.8億美元的債務(wù)到期。今年第一季度,該公司Model 3的銷(xiāo)量有所放緩。

2018年,網(wǎng)約車(chē)行業(yè)出版物《網(wǎng)約車(chē)》(Ridester)發(fā)現(xiàn),在美國(guó),每周為Uber或Lyft等公司工作40小時(shí)的人類(lèi)司機(jī)稅前年薪約為3.1萬(wàn)美元,而稅后年薪只剩2萬(wàn)美元左右。這些人開(kāi)的車(chē)已經(jīng)被認(rèn)為是合法的,他們?cè)谥饕鞘泻蜋C(jī)場(chǎng)接送乘客,而當(dāng)?shù)胤稍诤艽蟪潭壬弦呀?jīng)批準(zhǔn)他們?cè)谶@些地方運(yùn)營(yíng)。

與此同時(shí),特斯拉迄今只生產(chǎn)了約60萬(wàn)輛汽車(chē),而且并不是所有車(chē)輛都還在路上。特斯拉在其2019年第四季度財(cái)報(bào)中表示,計(jì)劃在2019年交付36萬(wàn)至40萬(wàn)輛汽車(chē),比去年多45%至65%。為了在2020年部署100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē),特斯拉必須繼續(xù)生產(chǎn)接近其之前預(yù)期數(shù)量的高端汽車(chē)。

然后,這些汽車(chē)中的大多數(shù)將必須獲得必要的軟件升級(jí),才能達(dá)到完全自動(dòng)駕駛狀態(tài)。目前,顧客訂購(gòu)汽車(chē)時(shí),需要支付5000美元費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)全自動(dòng)駕駛硬件。如果在交付后再升級(jí),則需要支付7000美元,不過(guò)這些價(jià)格可能會(huì)隨著時(shí)間的推移而變化。最后,車(chē)主必須同意讓他們的汽車(chē)加入特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車(chē)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí),真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)還不存在,特斯拉和其他公司都沒(méi)有出售它們。德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納(Emmanual Rosner)參加了特斯拉車(chē)輛的測(cè)試,他對(duì)馬斯克提出的愿景表示懷疑。羅斯納寫(xiě)道:“在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中,特斯拉車(chē)輛的表現(xiàn)相對(duì)較好,但經(jīng)歷了幾次粗糙的機(jī)動(dòng),并且未能識(shí)別路邊禁止停車(chē)的障礙物。”

羅斯納繼續(xù)說(shuō):“盡管是在預(yù)先計(jì)劃好的路線(xiàn)上,而且道路條件相對(duì)簡(jiǎn)單,但我們自己的試駕仍然遇到許多問(wèn)題。有鑒于此,我們認(rèn)為,特斯拉為全自動(dòng)駕駛汽車(chē)及其自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)設(shè)定的目標(biāo)時(shí)間表可能顯得有點(diǎn)兒激進(jìn)。最終,我們?nèi)匀幌胫?,特斯拉是否能夠僅憑借其基于視覺(jué)的方法,就解決全自動(dòng)駕駛面臨的巨大挑戰(zhàn)。”

馬斯克之前曾對(duì)自動(dòng)駕駛做出過(guò)大膽承諾。2016年10月,馬斯克宣傳特斯拉第二代自動(dòng)駕駛硬件時(shí),稱(chēng)該系統(tǒng)可以為特斯拉的汽車(chē)提供5級(jí)全自動(dòng)駕駛支持,這意味著該汽車(chē)可以在任何條件下自動(dòng)駕駛,而不需要人類(lèi)的任何干預(yù)。馬斯克表示,該公司預(yù)計(jì)特斯拉將能夠在2017年底前完成一次橫跨美國(guó)的全自動(dòng)駕駛之旅。但截至2019年4月,特斯拉還沒(méi)有展示其任何一款汽車(chē)能完成過(guò)這樣的壯舉。

分析人士對(duì)此普遍持懷疑態(tài)度。Cowen分析師寫(xiě)道:“特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車(chē)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃似乎還不成熟,該公司似乎要么根本沒(méi)有切實(shí)可行的規(guī)劃,要么甚至沒(méi)有考慮到定價(jià)、保險(xiǎn)責(zé)任、監(jiān)管和法律要求等相當(dāng)基本的問(wèn)題。”

甚至許多歷史上看好特斯拉的人也對(duì)該公司最新許下的承諾持懷疑態(tài)度。Wedbush Securities董事總經(jīng)理丹·艾夫斯(Dan Ives)表示:“此次演示更具遠(yuǎn)見(jiàn),但缺乏華爾街想知道的、對(duì)可信度至關(guān)重要的細(xì)節(jié)。”

特斯拉股價(jià)周一下跌約4%,周二午盤(pán)上漲不到1%。該股較去年12月份的近期高點(diǎn)下跌了約30%,較上年同期下跌了約9%。(小?。?/p>

責(zé)任編輯:肖舒

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