跨越汀江 見證贛南閩西蘇區(qū)共輝煌——“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”系列采訪之探訪閩西蘇區(qū)巨變

海峽網(wǎng)4月26日訊（林文強 南鐵宣）“紅旗越過汀江,直下龍巖上杭。” 自此，贛南閩西蘇區(qū)連成一片，長汀成為中國革命史上的重要轉(zhuǎn)折點！25日，由江西省委網(wǎng)信辦、福建省委網(wǎng)信辦和中國鐵路南昌局集團有限公司共同舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路 縱覽蘇區(qū)巨變”大型采風活動媒體采訪團，從瑞金入閩，探訪鐵路經(jīng)濟給閩西蘇區(qū)帶來的蛻變。

贛瑞龍鐵路：讓紅土地綻放新光芒

 長汀，位于福建省部，武夷山南麓，南鄰廣東、西接江西；自古為閩、粵、贛三省邊陲要沖，被譽為“福建省西大門”；更是中央蘇區(qū)的核心地區(qū)，二萬五千里長征的起點之一，集“千年古城”、“客家首府”、“革命圣地”三位金字招牌于一體，是一片紅色熱土。

采訪團在長汀博物館采訪（江曲 攝）

據(jù)長汀縣博物館館長范春森介紹，紅軍第一次在這里發(fā)放軍餉，紅軍的第一套軍裝從這里開始縫制，中央蘇區(qū)第一批國營企業(yè)在這里出現(xiàn)，這里還曾建設了中央紅軍第一所紅色醫(yī)院。

采訪團在長汀博物館了解地方革命史（張杰 攝）

然而，多年來由于閩西崇山峻嶺、交通不便，極大局限了閩西地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。1978年，閩西鐵路客運里程僅為53公里，占比不足全省鐵路里程的5%。2015年底，贛瑞龍鐵路的貫通，讓這片紅色土地又重新綻放出了燦爛光芒。

“動車帶來的便利，我是個見證者，以前從長汀坐車到龍巖要7、8個小時，現(xiàn)在動車只要半個多小時就到。”1989年就在這工作的范春森館長告訴記者，動車通車以來，博物館游客逐年遞增，動車在給地方經(jīng)濟帶來巨大收益的同時，更拉近了人與人間的距離。“感謝政府對革命老區(qū)的關懷！”范春森堅定的語氣中充滿感恩。

在明清古街店頭街一角，茶具商人張興華向游客介紹自己做的茶盤、木雕等物品。20多年前，木工出生的他還在為生計發(fā)愁，要想富先修路，張興華對此深有體會。

采訪團采訪張興華講述鐵路變遷帶來的快樂（江曲 攝）

“以前做家具，因為交通不便利運輸是個問題。后來改做茶盤和木雕，物件小便于運輸。”張興華介紹，家具廠在廣州規(guī)模多、數(shù)量大，一般客人都直接到廣州去尋找供應商，自己則要出去跑客戶，哪怕價格已經(jīng)很優(yōu)惠，但交通不便讓不少客戶閑麻煩、懶得跑。

“通車后，來這邊的游客越來越多，我足不出戶都談到很多合作商。”游客的上量讓張興華由行商變坐商，不少外地游客在逛街中就與張興華達成了“前店后廠”的合作。目前他的茶具在武漢、青島等10多座城市都有經(jīng)銷商。

鐵路經(jīng)濟給蘇區(qū)人民帶來效益的同時，更引來了一大批投資興業(yè)者。

采訪團在紡織公司采訪（丁波 攝）

位于長汀縣騰飛經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的福建榮耀紡織有限公司，是一家生產(chǎn)差別化化學纖維、高檔織物面料、工程用特種紡織品；針紡織品、服裝等產(chǎn)品的紡織企業(yè)。“我們用的棉花都是從新疆運過來的，現(xiàn)在是速度又快，運費又省。”菲律賓華僑洪良遠總經(jīng)理告訴記者，當初決定在長汀建廠，是因為看到當?shù)匾呀?jīng)通了火車，且能滿足企業(yè)每月2250噸皮棉的運輸需要。當前，企業(yè)年產(chǎn)值達7億元，年創(chuàng)稅收近千萬元，還吸收當?shù)?00多農(nóng)民進廠工作。

贛瑞龍鐵路開通后，中國鐵路南昌局集團有限公司抓住全路多次調(diào)整列車運行圖的契機，不斷優(yōu)化閩西地區(qū)列車開行方案。閩西相繼開行了去往北京、武漢、西安和成都的動車，動車組列車也從最早的11對，突破到現(xiàn)在的68對。

興泉鐵路：讓老區(qū)人民搭上幸福快車

“寧化、清流、歸化，路隘林深苔滑。今日向何方，直指武夷山下。山下山下，風展紅旗如畫。”1930年元旦，偉大領袖毛主席在行軍途中即興寫下的《如夢令•元旦》詩句中，不難發(fā)現(xiàn)，行軍經(jīng)過清流時，雖一路艱難，卻也阻擋不了我軍偉大勝利的喜悅。25日下午，采訪團在興泉鐵路清流站施工現(xiàn)場采訪時，也得到一個喜人的消息：興泉鐵路清流站接觸網(wǎng)線架設完成，這是興泉鐵路寧泉段首個完成接觸網(wǎng)架設的車站，標志著興泉鐵路興國至清流段，以及浦梅鐵路建寧至冠豸山段建設工程進入后期的沖刺階段。

興泉鐵路施工現(xiàn)場（丁波 攝）

據(jù)介紹，興泉鐵路是東南沿海通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，浦梅鐵路是溝通長三角地區(qū)、八閩地區(qū)、珠三角地區(qū)的重要交通工程，兩條鐵路均為國家I級電氣化鐵路，設計時速160公里，并在寧化站與清流站間形成Z字形交叉，共用線路和車站。興泉鐵路全線由京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西于都、寧都、石城等縣市，進入福建三明境內(nèi)途經(jīng)寧化、清流、永安、德化、永春等縣市，終至泉州，全線長度496公里，共設33個車站，其中新建車站29個。浦梅鐵路連接合福鐵路、昌福鐵路、贛瑞龍鐵路，本次建設的建寧至冠豸山段長度161公里，設建寧縣北、建寧南、寧化、清流、連城、冠豸山等14座車站，其中新建車站12個。

建設中的興泉鐵路（張杰 攝）

清流站接觸網(wǎng)架設完成，興泉鐵路全線工程已完成90%，浦梅鐵路建寧至冠豸山段工程已基本完成。興泉鐵路興國至清流段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段計劃今年9月份具備開通運營條件；興泉鐵路清流（不含）至泉州段計劃2022年具備開通運營條件。下一步，兩條鐵路今年計劃開通段將全面進入精調(diào)和靜態(tài)驗收階段，為9月份具備開通運營條件打下堅實基礎。

采訪團在興泉鐵路建設現(xiàn)場采訪

“興泉鐵路以及浦梅鐵路建寧至冠豸山段建成通車后，將結束江西寧都、石城和福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等原中央蘇區(qū)縣不通鐵路的歷史，將閩西北革命老區(qū)納入環(huán)閩鐵路通道，擴大環(huán)閩動車圈的輻射范圍，形成連接福建與內(nèi)陸地區(qū)的快速鐵路通道，方便民眾出行，拉動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，特別是革命老區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，帶領老區(qū)人民走上發(fā)展的快車道。”業(yè)主單位東南鐵路公司永安指揮部副指揮長黃立忠表示。