南航退出天合聯(lián)盟意味著什么 南航為什么退出天合聯(lián)盟原因曝光

南航退出天合聯(lián)盟。昨日晚間，南方航空發(fā)布公告稱，南航將于2019年12月31日完成離開天合聯(lián)盟各項過渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合聯(lián)盟。

與此同時，南航正式啟用“南航優(yōu)享CZ Priority”服務(wù)品牌，取代“天合優(yōu)享SkyPriority”，確保公司的金、銀卡會員以及天合聯(lián)盟伙伴Elite/ Elite Plus會員搭乘公司的航班時享受的權(quán)益不變，包括優(yōu)先值機、優(yōu)先行李、優(yōu)先登機、享用貴賓休息室等。

據(jù)悉，去年11月南航就宣布2019年不再續(xù)簽天合聯(lián)盟成員協(xié)議，并在2019年內(nèi)完成各項過渡工作，這意味南航重新成為“自由身”只剩6天了(不包括12月25日)。

根據(jù)公開資料顯示，航空聯(lián)盟興起于上世紀(jì)九十年代，海外航空公司先后成立了星空聯(lián)盟、寰宇一家和天合聯(lián)盟。中國國航在2007年率先加入星空聯(lián)盟，隨后南航、東航選擇加入天合聯(lián)盟。

雖然退群，但南航表示，南航將通過雙邊合作方式，與天合聯(lián)盟成員航空公司繼續(xù)保持原有代碼共享合作，與天合聯(lián)盟成員廈門航空、法國航空、荷蘭皇家航空、達美航空、大韓航空等保持常旅客合作。

此外，南航旅客此前在天合聯(lián)盟航司所享有的權(quán)益也可繼續(xù)沿用。

航空機場規(guī)模逐漸增加

根據(jù)中國AOPA數(shù)據(jù)，截至2019年10月12日，全國共有頒證通用航空機場239個，其中包括跑道型機場(150個)、跑道型(兼表面直升機場)(10個)、表面直升機(73個)、高架直升機場(4個)、水上機場(2個)。

根據(jù)民航局2019年11月舉行的月底例行發(fā)布會數(shù)據(jù)，截至2019年10月底，全國頒證運輸機場達到240個。

航空企業(yè)重點分布華北、華南地區(qū)

根據(jù)《2018年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，截至2018年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)數(shù)量為422家;

根據(jù)通用航空管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，截至2019年6月30日，獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空企業(yè)數(shù)量為454家。