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5月26日,隨著最后一塊長15米、重81.6噸的拱肋節(jié)段吊裝到位,世界第二大跨徑勁性骨架外包砼拱橋——沿江高速宜金段西寧河特大橋主拱順利合龍。大橋為項目重點控制性工程,全長698米,主橋為跨徑510米的上承式鋼筋混凝土拱橋,主拱拱肋共68個節(jié)段,拱圈總計用鋼量約5800噸,大橋的順利合龍標志著沿江高速建設取得了重大進展。

四川沿江高速西寧河特大橋主拱順利合龍

西寧河特大橋作為國內首例8管對接勁性骨架拱橋,其拱肋安裝精度要求極高,纜索吊裝系統(tǒng)施工難度大。大橋采用先栓后焊的工藝,實現(xiàn)了全橋約4.9萬顆臨時螺栓全連接,全長4.4萬米焊縫最終安裝匹配精度達到3毫米以內。在拱肋節(jié)段吊裝過程中創(chuàng)新應用“北斗定位”技術,同時采用智能化監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)索力數(shù)據化、過程可視化、操作智能化,提高吊裝系統(tǒng)可靠性、安全性、高效性。

四川沿江高速為國內高速公路建設史上,單體投資最大的項目。全線于2017年開工建設,計劃于2025年建成通車,這條高速是完善四川山區(qū)交通路網的重點工程,建成通車后,將為四川增添一條新的西向出川大通道。(總臺記者 賈宜超)

責任編輯:趙睿

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