10月23日,港珠澳大橋正式開通一周年,這條鋼鐵巨龍迎來了第365個日出。大橋安全生產(chǎn)實現(xiàn)零事故,大橋口岸進(jìn)出口通關(guān)時間縮短四成,通行深圳所有口岸的跨境小客車配額全部向大橋開放,累計84.45億美元貨物經(jīng)大橋進(jìn)出口……一年來,港珠澳大橋運行總體上實現(xiàn)了“安全、便利、有序、通暢”的預(yù)期目標(biāo)。
這一年,越來越多港澳居民選擇經(jīng)港珠澳大橋來內(nèi)地旅游、探親、經(jīng)商。據(jù)統(tǒng)計,截至9月底,超過1300萬人次經(jīng)港珠澳大橋往來粵港澳三地。剛剛過去的國慶假期,港珠澳大橋出入境車輛再創(chuàng)新高。其中,10月7日珠海公路口岸驗放出入境車輛超過4100輛次,刷新今年“五一”假期創(chuàng)下的3900輛次最高紀(jì)錄。
香港80后創(chuàng)業(yè)青年林恒一,2015年率先將香港業(yè)務(wù)拓展到深圳前海,今年還將進(jìn)一步布局到珠海,“隨著交通越來越便利,粵港澳大灣區(qū)是香港青年創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的新機遇。”
這一年,港珠澳大橋的輻射效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)。截至9月底,累計21.58萬噸、價值84.45億美元貨物經(jīng)港珠澳大橋進(jìn)出口,范圍覆蓋26個省(自治區(qū)、直轄市)152個收發(fā)貨地,其中珠江口西岸城市貨物貨值占九成以上。
林先生是一名香港籍貨運司機,工作日幾乎每天都往返于廣東江門和香港之間運送服飾和塑膠制品。“我們每天9點鐘從江門市新會區(qū)開車到港珠澳大橋過關(guān),11點鐘就過到香港卸貨了,非常方便。”林先生說。
這一年,通過創(chuàng)新合作機制,港珠澳大橋運營卓有實效地形成合力。粵港澳三地海關(guān)開展業(yè)務(wù)交流互訪53次,共同完善三地口岸海關(guān)溝通聯(lián)絡(luò)機制,拱北海關(guān)“跨境快速通關(guān)”模式與香港海關(guān)“多模式聯(lián)運轉(zhuǎn)運貨物便利計劃”成功對接,縮短貨物通關(guān)時間半小時以上。
通力合作下,以港珠澳大橋為軸的跨境物流快速通道已然成型。2019年1—8月大橋口岸進(jìn)、出口整體通關(guān)時間比2018年12月分別縮短38%和40%。
北京大學(xué)匯豐商學(xué)院教授肖耿認(rèn)為,港珠澳大橋通車一年來,突破了粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸效應(yīng)。接下來,實現(xiàn)人流、物流、信息流、資金流等全方位互聯(lián)互通指日可待。
責(zé)任編輯:林晗枝
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