珠峰擁堵多人喪生事件始末原因揭秘 親歷者講述更多事發(fā)細(xì)節(jié)

原標(biāo)題：珠峰頂現(xiàn)“擁堵”14人喪命 親歷者講述更多事發(fā)細(xì)節(jié)

央視網(wǎng)消息：前兩天（5月31日），西藏自治區(qū)政府發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年珠峰登山季，中國一側(cè)也就是珠峰北坡共有241人登頂。相比珠峰北坡，位于尼泊爾的珠峰南坡更具商業(yè)化，甚至成了登山者的“網(wǎng)紅”打卡地，在最佳登山窗口期間，出現(xiàn)了峰頂擁堵的情況。但是，危險也隨之而來。

張寶龍：“晚上出發(fā)，上面可能有一個四百米的高差頭燈都是連在一起的，我當(dāng)時就覺得今年人確實多。”

這是張寶龍第三次登珠峰，身為向?qū)?，他要帶客戶趁天氣可控的黑夜攀行八九個小時，計劃天亮?xí)r登頂。由于天氣變化，今年春季珠峰南坡適宜登山天數(shù)減少，幾十支隊伍集中登頂。走在張寶龍前面隊伍里的一位尼泊爾登山者，在珠峰南側(cè)拍下了這張瘋傳于社交平臺的照片。南峰頂?shù)巾敺逯g，有一小段臺階，就是今年發(fā)生大擁堵的地方。

這一小段臺階叫希拉里臺階，只許一人通過，是珠峰最后關(guān)口，雖然只有約十米，但因是巖石，鞋子難抓力，每個人都小心翼翼，后續(xù)沖頂隊伍只好緊貼右側(cè)雪檐，而左側(cè)就是懸崖。據(jù)預(yù)估，獲得登山許可的381個登山者，每人至少雇一位向?qū)В实侨藬?shù)多達(dá)1000人。 向?qū)垖汖垼?ldquo;當(dāng)時在山頂上聽說山上在堵車我當(dāng)時覺得就壞了，上來的人著急上，下來的人著急下，大家都是上的人在努力往前走，不給人留位子。”

登山隊友汝志剛：“從C4營地出發(fā)的時候，我跟我的向?qū)дf我們今天必須要沖頂，但問題是，如果堵車的話，意味著你就在那邊光消耗氧氣，人沒走所以這是非常危險的。”

8000米以上的“死亡地帶”，極寒缺氧。由于等候時間長達(dá)三小時，體力消耗過多，此次大擁堵已造成14人死亡3人失蹤，而張寶龍為代表的中國隊伍成功登頂且無一人傷亡。登頂后，多數(shù)人體能消耗大半，未及興奮的他們，必須在下午天氣習(xí)慣性變壞之前下撤至安全地帶，但下撤時再次遭遇擁堵。

張寶龍：“當(dāng)我們從海拔八千六下來的時候后面有人就在向我們喊救命，當(dāng)時我的客戶說你上去救他，他說你要不去救他我就不走了，我當(dāng)時很生氣，我當(dāng)時爆炸了我說如果他們自己隊伍的人都不來救那我去救他誰幫你。”

張寶龍并非杞人憂天，除自然風(fēng)險不可控，極限環(huán)境加之長時間大擁堵，即便氧氣充足，8公斤至25公斤高負(fù)重下，人體機(jī)能也隨時可能崩盤。隊友汝志剛就抓拍到一架直升機(jī)轉(zhuǎn)運患者，但不是每個人都能幸運獲得這樣的救助，而他本人還差點被滾落下來的登山者砸到。

登山隊友汝志剛：“視頻里面的印度女孩，當(dāng)時轟一聲，滾了下來，后來她兩個向?qū)О阉。m然說拉住了，但是意識恍惚我的一位尼泊爾朋友告訴我，她已經(jīng)去世了。” 加強(qiáng)資質(zhì)審核 尊重夢想量力而行

攀登珠峰，成了潮流，但在專業(yè)人士看來，并不是所有人都適合攀登珠峰，據(jù)統(tǒng)計，今年攀登珠峰者已經(jīng)有十幾人遇難。相比于中國對北坡登峰管控的謹(jǐn)慎，尼泊爾管轄的南坡更加商業(yè)化。只要能拿出三四十萬人民幣的登山費，無論有無登山經(jīng)驗，都可獲發(fā)南坡登山許可證。而這也帶來了安全隱患。

張寶龍：“差兩百米登頂?shù)恼T惑太大了，登頂有一千五百美金的小費甚至更多基本上都拼一下。”

有錢可買保姆式服務(wù)，但買不到絕對安全。像張寶龍這樣的中國向?qū)ВＤ赀M(jìn)行野外訓(xùn)練，嚴(yán)格控制飲食，顧客如果請他幫忙登珠峰，需在他的指導(dǎo)下至少進(jìn)行一年半的高強(qiáng)度訓(xùn)練。這是他的自選動作，也是在回應(yīng)中國的“5678體系”。

張寶龍：“從60年代中國北坡登珠峰大家一直在努力推廣登山要有經(jīng)驗，登山要登五千米，六千米，七千米，八千米。所以中國的攀山者相對來說絕大部分都是經(jīng)過培訓(xùn)的，不管怎么樣他們?nèi)ブ榉逯吧僬f都得登過三座山。”

相關(guān)人士表示，登山管理部門先后對珠峰登山者年齡、登山經(jīng)歷等進(jìn)行限定和審核，既尊重夢想，也呼吁人們量力而行。