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9月10日,我國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船在上海下水,并被正式命名為“雪龍2”號(hào)。相關(guān)人士告訴記者,新船有望于2019年上半年交付使用,試航第十次北極科考。

“雪龍”號(hào)作為我國(guó)目前最大的極地考察船和唯一能在極地破冰前行的船只,為我國(guó)的極地科考立下汗馬功勞。與“雪龍”號(hào)相比,“雪龍2”號(hào)無論是在性能方面或是品質(zhì)方面,都已經(jīng)跨入了世界最先進(jìn)極地科考破冰船的行列,并實(shí)現(xiàn)了各方面技術(shù)的新突破。

雙向破冰船型設(shè)計(jì)技術(shù),在遇到很難“拱”的冰脊時(shí),推進(jìn)器可以轉(zhuǎn)動(dòng)180度,讓船尾變成船頭。尾部的螺旋槳能在海面下削冰,把10多米高的冰脊“掏空”,從而突出重圍。PC3級(jí)破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下,以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。以后無論是南極或是北極,都不會(huì)再阻礙到“雪龍2”號(hào)的前行。而且,“雪龍2”號(hào)通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),安全性大大提高,在極地的低溫環(huán)境下具有很強(qiáng)的防寒能力,同時(shí)也很環(huán)保。

“雪龍2”號(hào)不僅在基本技術(shù)上擁有過硬的實(shí)力,同時(shí)還擁有智能化大腦其智能機(jī)艙能通過傳感器等設(shè)備進(jìn)行船體全壽命監(jiān)測(cè),在船體與冰面刮擦后,能自動(dòng)預(yù)警。

“雪龍2”號(hào)是以極地水域科學(xué)考察為首要任務(wù),兼具一定極地考察站后勤物資運(yùn)輸能力的“綠色”極地科學(xué)考察破冰船。除擁有智能船體、智能機(jī)艙、智能實(shí)驗(yàn)室,“雪龍2”號(hào)還安裝有全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)、配備DP-2動(dòng)力定位系統(tǒng)、月池系統(tǒng)、各頻段聲學(xué)探測(cè)等各種先進(jìn)設(shè)備,合理運(yùn)用各種空間來完成多樣的科考任務(wù)。

“在以前的‘雪龍’號(hào)上,一到休息時(shí)間就出現(xiàn)感人一幕,大家都坐在樓梯口給家人朋友發(fā)信息,因?yàn)橹挥袠翘菘谟行盘?hào)。”中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所研究員、“雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師吳剛說道,“那時(shí)我就下決心,下一代的破冰船我們一定要加強(qiáng)信息通訊能力,好歹能讓大家隨時(shí)語音通話。”現(xiàn)在,“雪龍2”號(hào)真正實(shí)現(xiàn)全船WiFi覆蓋、擴(kuò)展到每個(gè)房間的收音廣播和衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)以及智能多媒體調(diào)度(會(huì)議)系統(tǒng),在信息化建設(shè)上取得了很大的進(jìn)步。

據(jù)悉,今后“雪龍”號(hào)將主要承擔(dān)物資運(yùn)輸補(bǔ)給任務(wù),而“雪龍2”號(hào)則將主要承擔(dān)科學(xué)調(diào)查和研究工作。“雪龍2”號(hào)下水后,接下來將進(jìn)行系泊試驗(yàn)和內(nèi)部裝修等。在此期間,工程執(zhí)行人還將推進(jìn)船舶下水后的建造工作;采購后續(xù)科考設(shè)備;擴(kuò)充船員隊(duì)伍;組織關(guān)鍵設(shè)備驗(yàn)收和人員培訓(xùn);確保船載直升機(jī)到貨并完成托管等。

責(zé)任編輯:莊婷婷

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