中國(guó)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅 官方介紹政策初衷

原標(biāo)題：中國(guó)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅 官方介紹政策初衷

中新社北京5月22日電 (記者 趙建華)中國(guó)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)22日宣布，7月1日起降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人(下稱(chēng)負(fù)責(zé)人)介紹，降稅后，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率介于3%至15%之間，已比同處于發(fā)展中的國(guó)家平均水平低。以9座及以下小型客車(chē)橫向比較看，中國(guó)關(guān)稅稅率為15%，歐盟為9.8%、韓國(guó)為8%、印度為60%、巴西為35%。

負(fù)責(zé)人表示，總的來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)降稅后的關(guān)稅稅率水平符合中國(guó)產(chǎn)業(yè)實(shí)際。此次降稅后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要有一個(gè)逐步適應(yīng)的過(guò)程。汽車(chē)整車(chē)及零部件是否會(huì)繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅，將主要根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展變化情況而定。

負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)共178個(gè)稅號(hào)，降稅前最惠國(guó)算術(shù)平均稅率為21.5%，稅率介于3%至25%之間。降稅后，中國(guó)汽車(chē)整車(chē)最惠國(guó)算術(shù)平均稅率為13.8%，稅率介于3%至15%之間。其中，143個(gè)稅號(hào)的稅率為15%，35個(gè)稅號(hào)的稅率為12%及以下。

負(fù)責(zé)人介紹，中國(guó)汽車(chē)零部件共97個(gè)稅號(hào)，降稅前最惠國(guó)算術(shù)平均稅率為10.2%，稅率介于6%至25%之間。此次，將79個(gè)稅號(hào)的汽車(chē)零部件稅率分別從25%、20%、15%、10%、8%降至6%，平均降稅幅度為46%；其余18個(gè)稅號(hào)的稅率為6%，保持不變。降稅后，中國(guó)所有汽車(chē)零部件的最惠國(guó)稅率均為6%。

負(fù)責(zé)人指出，中國(guó)主動(dòng)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，是進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放的需要，有利于擴(kuò)大進(jìn)口，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在更加開(kāi)放的條件下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。主動(dòng)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要。當(dāng)前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，中國(guó)汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力亟待提升。關(guān)稅是合規(guī)的保護(hù)手段，但關(guān)稅保護(hù)要適度，降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，有助于產(chǎn)業(yè)加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)整結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)型。

負(fù)責(zé)人還介紹說(shuō)，主動(dòng)降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，是滿(mǎn)足消費(fèi)升級(jí)的需求。人民群眾對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)需求更加多樣化，希望汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)一步提質(zhì)降價(jià)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)供給需要進(jìn)一步豐富。降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅，有利于滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，擴(kuò)大內(nèi)需，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)更多動(dòng)力和活力。