江蘇2.3萬噸斜拉橋?qū)崿F(xiàn)不拆橋“增高”1.87米

原標(biāo)題：江蘇2.3萬噸斜拉橋“增高”1.87米 創(chuàng)多項新紀(jì)錄

中新社昆山5月17日電 (黃瑩 湯登喜)5月17日，隨著江蘇江浦路吳淞江大橋主橋與南北端引橋的精準(zhǔn)對接，中國首座矮塔斜拉橋頂升工程順利完成主橋頂升，實(shí)現(xiàn)不拆橋“增高”1.87米。

蘇州市水運(yùn)工程建設(shè)指揮部橋梁科負(fù)責(zé)人介紹，中國橋梁頂升和平移技術(shù)已邁入國際先進(jìn)行列。今天的成功對接，實(shí)現(xiàn)了抬梁托換頂升技術(shù)首次應(yīng)用于矮塔斜拉橋頂升，同時，主橋頂升重量2.3萬噸、主墩頂升重量1.8萬噸均創(chuàng)下新的世界紀(jì)錄，對類似橋梁結(jié)構(gòu)及超大噸位橋梁改造具重要借鑒意義。

江浦路吳淞江大橋位于江蘇省昆山市江浦路跨越吳淞江處，主橋為101+101米矮塔斜拉橋，兩側(cè)引橋為8跨22米空心簡支板梁，橋?qū)?3米。該橋因通航凈空尺寸不滿足規(guī)劃航道通航尺度標(biāo)準(zhǔn)，采用整體頂升施工工藝進(jìn)行升級改造。

據(jù)現(xiàn)場設(shè)計人員介紹，要把這么重的龐然大物頂起來，不是易事，是整個改造工程中最具挑戰(zhàn)的作業(yè)。不僅要依次完成28根立柱的鉆孔穿梁，通過液壓系統(tǒng)將其抬高，而且就像運(yùn)動員舉重，在短暫試舉、穩(wěn)定后再慢慢加重砝碼，實(shí)現(xiàn)增高。不拆橋，不僅大大節(jié)約施工成本，還可以縮短工程工期，不影響正常通航，加速提升長三角水路運(yùn)能。