原標(biāo)題:零下40℃施工3年 中國打通世界最高海拔高速隧道
今年國慶前夕,青海花久高速公路雪山一號(hào)隧道貫通。雪山一號(hào)隧道位于青海省果洛藏族自治州瑪沁縣,雙洞總長9065米,施工最高海拔達(dá)4800多米,不僅是花久高速公路工程中海拔最高、難度最大的重點(diǎn)工程之一,也是目前世界上海拔最高、環(huán)境最惡劣的高速公路隧道。該隧道究竟是如何建成的呢?
在雪山勘察倆月 完成選線
雪山1號(hào)隧道與阿尼瑪卿雪山隔川相望,修建這條隧道最大的難點(diǎn)就是隧道進(jìn)口處要穿越大面積冰川堆積物多年凍土層。
專家指出,多年凍土層會(huì)造成路基的沉陷,或是隆起,邊坡的垮塌失穩(wěn),修建隧道時(shí),它也更容易出現(xiàn)坍塌。國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)顯示,在施工前的勘察過程中,如果勘察到凍土層都是盡量躲避繞行。
2011年8月,中國交建第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、隧道與地下工程設(shè)計(jì)研究院院長曹校勇和他的團(tuán)隊(duì)來到地處海拔4555米的阿尼瑪卿雪山進(jìn)行勘探和選線工作。
在高寒缺氧的雪山下,設(shè)計(jì)人員每天戶外工作十個(gè)小時(shí)以上,喝不到一口熱水、吃不上一口熱飯。一連勘察了兩個(gè)多月,終于完成了選線工作,也就是現(xiàn)在的雪山1號(hào)的隧道路線。
小小火爐破解世界性難題
2013年7月,中鐵十八局三公司和中鐵五局的團(tuán)隊(duì)在阿尼瑪卿雪山腳下,開始施工建設(shè)。如何保持凍土的穩(wěn)定性,避免隨著氣溫的變化而融化或凍脹,并且還不能破壞高原脆弱的生態(tài)環(huán)境,這是凍土隧道建設(shè)過程中面臨的一個(gè)巨大的世界性難題。
李士棟,中國鐵建十八局花久公路雪山1號(hào)隧道項(xiàng)目經(jīng)理,他和他的團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)有著7年的高寒地區(qū)隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),但從未在冰川堆砌物的多年凍土層修建過隧道。
根據(jù)不停的實(shí)驗(yàn)和監(jiān)測(cè),凍土在5度的時(shí)候能保持7個(gè)小時(shí)不融化。在高寒地區(qū),為了創(chuàng)造一個(gè)恒溫的施工環(huán)境,不讓土層和圍巖受外界環(huán)境溫度變化的干擾,通常會(huì)在洞口搭建一個(gè)保溫棚。如何讓保溫棚始終保持在恒溫的5度呢?
只有火爐這個(gè)最笨的方法,才是最有效的辦法。但火爐的數(shù)量和火爐之間的間距需要不停的調(diào)整和測(cè)試。當(dāng)時(shí)我們爐子少了不對(duì),爐子多了不對(duì);說距離遠(yuǎn)了不對(duì),距離近了還不對(duì)。我們就一米一米的試,一個(gè)爐子一個(gè)爐子增加。
零下40度施工三年 用生命守護(hù)工程
雪山一號(hào)隧道地處阿尼瑪卿雪山腳下,年平均氣溫零下4度,最低氣溫零下40度,空氣中的含氧量只有平原地區(qū)的60%,而雪山一號(hào)隧道就是在這樣極端惡劣的環(huán)境下,整整建設(shè)了三年多的時(shí)間。
在海拔4600米的高寒地區(qū)干活,隧道的通風(fēng)口一刻都不能停。為保證通風(fēng)口24小時(shí)保持通風(fēng),60歲的中鐵十八局三公司花久公路雪山一號(hào)隧道項(xiàng)目副經(jīng)理劉年香,每天都要不停地往返于兩個(gè)隧道之間,每條隧道2000多米長,劉年香平均每天至少要走將近20公里的路。
代達(dá)元,剛剛大學(xué)畢業(yè)工作兩年,是雪山一號(hào)隧道的一名技術(shù)員。他的工作是每天負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作的工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),確保每一個(gè)工序按照具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)進(jìn)行規(guī)范施工。為趕工期,小代經(jīng)常要加班,最多的時(shí)候每天要連續(xù)工作12小時(shí),而隧道內(nèi)長期漂浮大量的粉塵,也讓他患上了結(jié)膜炎。三年多的時(shí)間,他的眼睛一直通紅,處于充血的狀態(tài)。
"這就是中國人的智慧和力量"
目前雪山1號(hào)隧道全面貫通,已經(jīng)可以通行車輛。
我不敢說我們的技術(shù)是最先進(jìn)的,但在這樣艱苦的條件下,我們用1200個(gè)日日夜夜的堅(jiān)持,打通了世界上海拔最高的高速公路隧道,用我們大膽嘗試的勇氣,戰(zhàn)勝了在多年凍土層上隧道施工的這一世界性難題,我覺得這就是中國人的智慧和力量。
高速公路建設(shè)助力中國經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行
五年來,我國高速公路建設(shè)里程每年以8%的速度遞增。占公路里程3%的高速公路承擔(dān)了40%的貨物運(yùn)輸量。
五年來,我國高速公路里程由9.6萬公里增加到13.1萬公里,位居世界第一。目前我國的高速公路網(wǎng)絡(luò)框架總體形成,基本覆蓋全國城鎮(zhèn)人口20萬以上的城市 。
要想富先修路,公路是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的血脈,越來越多、優(yōu)質(zhì)的公路將為中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康的發(fā)展提供的強(qiáng)大動(dòng)力。
責(zé)任編輯:肖舒
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