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日媒稱,日本新型新干線列車“試跑”,欲打造世界最快高鐵。

據(jù)報(bào)道,在東日本旅客鐵路公司的新干線綜合車輛中心(位于宮城縣利府町)公開(kāi)的車輛為10輛編組,全長(zhǎng)250米。車體以泛藍(lán)的銀白色為基調(diào),帶有綠色線條。被稱為“鼻子”的車頭部分長(zhǎng)22米,為史上最長(zhǎng)。

自5月10日起,測(cè)試車輛將在東北新干線的仙臺(tái)站至新青森站間接受行駛測(cè)試,測(cè)試將在夜間進(jìn)行,每周兩次左右。此次測(cè)試將2022年度之前視為確認(rèn)能否以每小時(shí)360公里的速度穩(wěn)定行駛的“第一階段”。將2022年度以后視為進(jìn)行優(yōu)化車內(nèi)服務(wù)相關(guān)測(cè)試的“第二階段”。

日本欲造最快高鐵

時(shí)速360公里的高鐵目前屬于世界最快范疇。如果能以時(shí)速360公里行駛,從東京到札幌僅耗時(shí)約4小時(shí)將成為現(xiàn)實(shí)。

自從為制造現(xiàn)行的東北新干線E5系動(dòng)車組而測(cè)試FASTECH360以來(lái),這是日本時(shí)隔14年再次測(cè)試新干線車輛。

FASTECH360在測(cè)試時(shí)最高時(shí)速達(dá)到398公里,但要在運(yùn)營(yíng)時(shí)時(shí)速達(dá)到360公里,抑制噪音等成為課題,因此E5系最終的運(yùn)營(yíng)時(shí)速為320公里。

新型新干線列車通過(guò)加長(zhǎng)的“鼻子”來(lái)降低車輛駛?cè)胨淼罆r(shí)引發(fā)噪音的壓力波。導(dǎo)電弓也改為低噪聲的類型。此外,為了在發(fā)生地震時(shí)第一時(shí)間停車,除了通常的制動(dòng)器之外,還配備了利用電磁力減速的“線性負(fù)加速度增加裝置”等。還新安裝了旨在減少左右搖晃和上下振動(dòng)的控制裝置。

報(bào)道稱,在世界范圍內(nèi)的運(yùn)營(yíng)車輛中,目前東北新干線的E5系和法國(guó)高鐵TGV的時(shí)速為320公里(中國(guó)高鐵“復(fù)興號(hào)”自2017年9月起在京滬線等部分線路實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速350公里的運(yùn)營(yíng)——本網(wǎng)注)。日本新干線的運(yùn)營(yíng)車輛如果時(shí)速達(dá)到360公里,將向全世界宣告車輛性能卓越。

責(zé)任編輯:趙睿

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