美對歐盟加征關(guān)稅什么情況 歐盟在貿(mào)易中占了美國便宜嗎

當(dāng)?shù)貢r間4月9日，美國總統(tǒng)特朗普在社交媒體上發(fā)文，宣布美國將對價值110億美元的歐盟產(chǎn)品征收關(guān)稅。

他寫道：“世貿(mào)組織發(fā)現(xiàn)，歐盟對空客的補貼對美國產(chǎn)生了不利影響，美國現(xiàn)在將對110億美元的歐盟產(chǎn)品征收關(guān)稅！歐盟多年來一直在貿(mào)易中占美國便宜，這種情況將很快終止！”

8日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)表聲明說，世貿(mào)組織（WTO）已多次發(fā)現(xiàn)歐盟向空客提供的補貼對美國造成不利影響。USTR當(dāng)天開始啟動美國《1974年貿(mào)易法》第301條款的程序，擬定可能會加征關(guān)稅的歐盟產(chǎn)品，其中包括大型商用飛機和零部件、乳制品、葡萄酒等。

USTR估計歐盟相關(guān)補貼每年對美國造成的損失約為110億美元。

美國貿(mào)易代表萊特希澤8日在聲明中說，美國政府的最終目標(biāo)是與歐盟達成貿(mào)易協(xié)議，終止對大型民用航空飛機的所有不符合世貿(mào)組織規(guī)則的補貼。當(dāng)歐盟終止這些不符合規(guī)定的補貼時，美國的這些應(yīng)對措施也會相應(yīng)解除。

歐盟方面9日作出回應(yīng)。據(jù)媒體透露，歐盟委員會官員表示，歐盟也在準(zhǔn)備對美國違規(guī)補貼波音公司的貿(mào)易報復(fù)措施，同時歐盟對與美國磋商持開放態(tài)度。

美歐航空業(yè)反補貼爭端由來已久

以波音和空客兩大航空巨頭為焦點的美國和歐盟航空業(yè)反補貼爭端由來已久。2004年，美國向世貿(mào)組織提出訴訟，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補貼；而歐盟隨后也向世貿(mào)組織起訴美國向波音提供非法補貼。

對此，世貿(mào)組織曾先后裁定，美國和歐盟均存在對各自航空企業(yè)提供非法補貼的問題。世貿(mào)組織上訴機構(gòu)去年還裁定，歐盟及其4個成員國未履行此前裁決，仍在違規(guī)補貼空客。世貿(mào)組織今年3月28日發(fā)布的針對美國波音公司補貼案執(zhí)行情況的上訴機構(gòu)報告顯示，美國也仍在違規(guī)補貼波音公司。

波音公司數(shù)據(jù)顯示各航空公司停止訂購737 MAX系列飛機

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r間9日報道，波音公司的數(shù)據(jù)顯示，目前各航空公司停止對波音737 MAX系列飛機下訂單。這清楚地表明了波音公司這一最暢銷的機型深深地陷入了危機。

波音公司當(dāng)?shù)貢r間9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年頭兩個月，波音公司只收到了10架波音737 MAX系列飛機的訂單，而在3月份，也就是埃塞俄比亞航空公司波音737 MAX 8型飛機墜毀的當(dāng)月，波音公司就沒有收到訂單。而去年的第一季度，波音公司收到了112架737 MAX系列飛機的訂單。不過，2019年第一季度，波音公司其他型號飛機的訂單量略有上升，由去年同期的68架上升到85架。

與此同時，波音公司當(dāng)天還表示，2019年第一季度，波音737系列飛機的交貨量與去年同期相比下降了三分之一，從132架降到了89架。減產(chǎn)是其交貨量減少的部分原因。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，飛機失事不是波音737 MAX系列飛機銷量下降的唯一原因，波音及其競爭對手空中客車推出的下一代單走道客機搶走舊機型的大筆訂單也是一個因素。盡管如此，波音737 MAX飛機的銷售數(shù)據(jù)仍然清楚顯示了波音公司所受到的沉重打擊。