車?yán)遄赢a(chǎn)業(yè)鏈揭秘，車?yán)遄赢a(chǎn)業(yè)鏈怎么運(yùn)作的，車?yán)遄訛槭裁茨敲促F

又是一年豐收季，據(jù)智利水果公司COPEFRUT的CEO ANDRéS FUENZALIDA近日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時推測， 2018至2019年春季出口到中國大陸地區(qū)的車?yán)遄樱烟遥峦?shù)量將接近20萬噸，相比上一個春季（2017至2018年春季）上漲近17%，料創(chuàng)歷史新高。

COPEFRUT是智利第二大的水果生產(chǎn)及出口公司，也是智利最早向中國出口水果的企業(yè)之一。根據(jù)每日優(yōu)鮮發(fā)布的《2019生鮮年貨消費報告》數(shù)據(jù)顯示，智利車?yán)遄訂柖?019年貨新星榜單，相比2018年，智利車?yán)遄拥匿N量同比暴漲了32倍多。

靠中國市場小農(nóng)舍變大公司

據(jù)ANDRéS FUENZALIDA告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道，COPEFRUT公司目前和中國市場合作已經(jīng)超過10年，借著中國市場的東風(fēng)，該公司從原來不過幾個人經(jīng)營的小農(nóng)舍，變成了擁有近400人的集團(tuán)公司。

從2018年開始，智利已經(jīng)取代泰國成為中國市場最大的鮮果出口地。“主要是因為智利處于南美洲，水果收獲季剛好和中國相反，特別是車?yán)遄映墒旒臼窃诿磕甑?1月到次年的3月之間，恰逢中國的元旦、春節(jié)、元宵節(jié)，而這三個假期又是一年水果的消費旺季。”

據(jù)ANDRéS FUENZALIDA介紹，COPEFRUT近幾年的水果幾乎100%銷往中國市場。“具體的利潤我不能說，這是商業(yè)秘密，但是可以肯定的是銷往中國的水果利潤率非?？捎^。中國人喜歡紫得發(fā)黑的大車?yán)遄?，他們覺得顏色越深越好、果徑越大越好。智利人倒比較喜歡小車?yán)遄?，小車?yán)遄觾r格便宜，更為實惠。當(dāng)然最好的車?yán)遄佣既チ酥袊?，這是市場和價格決定的。”ANDRéS FUENZALIDA說。

據(jù)悉，智利車?yán)遄痈鶕?jù)果徑大小分為“L級”（果徑22至24毫米）、“XL級”（果徑24至26毫米）、“J級”（果徑26至28毫米）、“JJ級”（果徑28至30毫米）和“JJJ級”（果徑30毫米以上）。個頭越大價格越高。

ANDRéS FUENZALIDA介紹說，以前由于智利車?yán)遄拥膬r格較貴，一直都算是高檔消費品。不過最近三到五年來，逐漸“飛入尋常百姓家”。“根據(jù)品質(zhì)和大小不同，車?yán)遄拥膬r格也有所不同，不過市價在60元左右每斤的產(chǎn)品最受歡迎。以前車?yán)遄幼畲蟮墓δ苁嵌Y品，但是現(xiàn)在已經(jīng)成了大眾消費品。”

智利車?yán)遄釉谥袊淖呒t，得益于中國和智利兩國的貿(mào)易關(guān)系。據(jù)悉，從2015年1月開始，中智兩國97%的商品實現(xiàn)了零關(guān)稅；2018年，智利成為中國的第一大鮮果進(jìn)口國。

與此同時，車?yán)遄右呀?jīng)成為智利的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，每年出口季，智利相關(guān)官員都會親自為車?yán)遄?ldquo;壯行”。智利車?yán)遄游瘑T會主席塔格爾去年12月底自豪表示：“只要運(yùn)輸能力跟得上，我們在中國完全不愁銷路。”

智利水果出口商協(xié)會主席羅納爾德·鮑恩今年1月也表示，最新一季（2018年底到2019年春）智利出口大車?yán)遄又杏?3.75%去往中國。畢竟從2012年開始，中國就已經(jīng)成為智利車?yán)遄拥淖畲蟪隹谑袌觥?/p>

進(jìn)口水果帶來系列商機(jī)

隨著市場擴(kuò)大，中國的吃貨養(yǎng)活了不少以車?yán)遄訛樯闹抢?。?jù)ANDRéS FUENZALIDA透露，在智利，種植車?yán)遄淤嶅X已經(jīng)是公開的秘密，可以獲得比蘋果等一般水果高5倍的收入。許多原本種植其他水果的果農(nóng)，紛紛轉(zhuǎn)行種車?yán)遄印Ｔ诓稍L中記者了解到，一些果農(nóng)甚至?xí)枚桃曨l“抖音”直播車?yán)遄庸麍@里的工作情況、從種植到采摘，以及運(yùn)輸“一條龍”的視頻都可以在網(wǎng)上找到。智利年輕的農(nóng)場主多多少少都會說幾句中文。

ANDRéS FUENZALIDA告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，在智利水果已經(jīng)成為支柱型產(chǎn)業(yè)，全國1800萬人中，有8.7%的人依靠水果產(chǎn)業(yè)鏈的上下游供應(yīng)鏈生活，其中依靠車?yán)遄訛樯娜苏急茸畲?，達(dá)1/3，有50萬人左右。

由于利潤豐厚，車?yán)遄釉诔隹谶\(yùn)輸時甚至可以享受到“貴賓級”的待遇。ANDRéS FUENZALIDA介紹，從智利到中國的船期一般在20天左右，一些早熟品種可以通過船只運(yùn)輸，而晚熟品種為了能夠趕上中國的春節(jié)則只能選擇空運(yùn)，每年他們都有包機(jī)運(yùn)往中國的產(chǎn)品。

“車?yán)遄觾r格的變化較大，真正體現(xiàn)了時間就是金錢。比如為了趕元旦、春節(jié)、元宵等傳統(tǒng)節(jié)日，已經(jīng)有過百噸的車?yán)遄幼?lsquo;包機(jī)’過來。車?yán)遄訌?lsquo;斷直連’（從樹上摘下來）之后，不到一周的時間就可以進(jìn)入中國的銷售渠道。”ANDRéS FUENZALIDA表示。

隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展和深入，ANDRéS FUENZALIDA也逐漸總結(jié)出銷售渠道的“套路”。據(jù)他介紹，沃爾瑪、萬家等超市依然是智利車?yán)遄幼畲蟮匿N售渠道，有34%的產(chǎn)品是通過這個渠道進(jìn)入中國的千家萬戶；其次是連鎖水果銷售網(wǎng)點或者個體工商戶，占比23%；京東、天貓這些互聯(lián)網(wǎng)渠道雖然目前占比僅有12%，但是這幾年攀升的速度較快。

進(jìn)口水果大量涌入，也給中國水果商帶來了一系列的商機(jī)。力量冷鏈董事長黎亮告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，去年他們在廣州的黃埔區(qū)新開了一個冷庫，主要業(yè)務(wù)就是承接進(jìn)口水果。“近三年隨著國內(nèi)消費升級，進(jìn)口水果的消費基本呈現(xiàn)兩位數(shù)的增長。以前是東南亞的水果稱雄，比如榴蓮、山竹、菠蘿蜜、龍眼等等，最近兩年則是美洲逐步崛起，牛油果、車?yán)遄印⑵娈惞?、藍(lán)莓等逐步取代傳統(tǒng)的熱帶水果，進(jìn)入第一梯隊。如我們新設(shè)了一個1700平方米的冷庫，專門是做車?yán)遄拥拇鎯?。車?yán)遄颖容^嬌氣，對儲存條件要求較高，一般溫度要控制在-2℃到1℃之間，熱了怕腐爛，太冷也怕凍傷。”他說。

“一年我只忙中秋和春節(jié)兩個季節(jié)，主要是做車?yán)遄雍推娈惞麅蓚€品種，60%的進(jìn)口水果消費是發(fā)生在這兩個季節(jié)，利潤也最為豐厚。我的客戶主要是企業(yè)，這兩個節(jié)日，企業(yè)一般會發(fā)一些水果給員工作為福利，車?yán)遄雍推娈惞钍軞g迎。”經(jīng)銷商陳棟告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者。

陳棟表示，相比國產(chǎn)水果，進(jìn)口水果不管是利潤還是包裝都更勝一籌。特別是這兩年國內(nèi)消費升級，消費者對于進(jìn)口高檔水果的消費也有所提升。“忙完中秋春節(jié)兩季，我其余時間就去旅游，去年10月份去了智利旅游，產(chǎn)生了做產(chǎn)業(yè)鏈的想法，以后可以組織國內(nèi)的游客或者客戶去智利果園旅游，了解車?yán)遄拥人姆N植、生產(chǎn)、收獲過程等等。”

（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）