擬耗資數(shù)十億澳元建基礎(chǔ)設(shè)施 澳政府新財(cái)年預(yù)算遭痛批

原標(biāo)題：擬耗資數(shù)十億澳元建基礎(chǔ)設(shè)施 澳政府新財(cái)年預(yù)算遭痛批

人民網(wǎng)悉尼5月1日電 據(jù)澳大利亞新聞集團(tuán)報(bào)道，在5月8日即將公布的2018至2019財(cái)年財(cái)政預(yù)算中，澳大利亞聯(lián)邦政府?dāng)M投入數(shù)十億澳元進(jìn)行公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱，這些龐大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)或?qū)⒃斐删揞~財(cái)政浪費(fèi)。

在此前的維多利亞州高速公路升級項(xiàng)目中，政府每澳元的投資回報(bào)僅為0.08澳元。由于建設(shè)成本等因素，如果按照提案建設(shè)鐵路，政府回收成本將更加艱難。4月12日，澳總理馬爾科姆·特恩布爾宣布，聯(lián)邦政府將提供50億澳元建設(shè)墨爾本塔拉馬林（Tullamarine）機(jī)場鐵路。

運(yùn)輸專家休·巴特魯尼對墨爾本機(jī)場鐵路的修建價(jià)值表示懷疑。巴特魯尼稱，墨爾本機(jī)場鐵路項(xiàng)目既未出現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先建設(shè)清單中，又不具備詳細(xì)的商業(yè)規(guī)劃。維多利亞州基礎(chǔ)設(shè)施部門表示，墨爾本機(jī)場鐵路在未來30年沒有建設(shè)的必要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，類似墨爾本機(jī)場鐵路的“問題”基建項(xiàng)目還有很多。例如研究表明，在2036年前，政府沒有必要修建連接西悉尼機(jī)場與市區(qū)的鐵路。但澳聯(lián)邦政府和新南威爾士州政府已經(jīng)批準(zhǔn)總投資70億澳元的西悉尼機(jī)場鐵路修建計(jì)劃。

除了鐵路，澳大利亞的輕軌建設(shè)和服務(wù)也常常引人詬病。在堪培拉，7億澳元的總投資使當(dāng)?shù)氐妮p軌票價(jià)比巴士貴一倍，但研究表明搭乘輕軌并不能使民眾獲得比搭乘巴士更便利的交通服務(wù)?？傞L僅3公里，耗資卻高達(dá)3億澳元紐卡斯?fàn)栞p軌運(yùn)營效果也不理想。一份被泄露的新南威爾士州政府報(bào)告顯示，該輕軌線路可能無法收回建設(shè)成本。

公路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣存在不少問題。例如，維多利亞州聯(lián)盟黨政府在2014年州選舉前幾周批準(zhǔn)了墨爾本內(nèi)城東西向連接公路的建設(shè)。而選舉結(jié)束后，工黨上臺取消了該公路的建設(shè)。整個(gè)過程累計(jì)耗資12億澳元，該公路也因此被評為最不經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

對此，巴特魯尼表示，針對性很差的基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)浪費(fèi)資源并削弱經(jīng)濟(jì)增長。除非是經(jīng)過認(rèn)真考證后的項(xiàng)目，并且項(xiàng)目產(chǎn)生的影響需要通過公眾審議，否則政府不應(yīng)在大型項(xiàng)目上投入過多精力。（實(shí)習(xí)生 王思禹）