美遇險班機一乘客險遭吸出客艙 金屬疲勞或為肇因

原標題：美遇險班機一乘客險遭吸出客艙 金屬疲勞或為肇因

美國國家運輸安全委員會17日說，發(fā)動機部件金屬疲勞可能是當天一架航班空中遇險的原因。

根據(jù)乘客的描述，一名女乘客遭吸出破損的舷窗，多人奮力施救，把她拉回客艙。

【“半身出窗”】

美國西南航空公司1380號航班搭載144名乘客和5名機組人員，17日上午從紐約起飛，前往達拉斯市，原定飛行時間大約3小時。

多名乘客描述，起飛后大約20分鐘，左翼發(fā)動機發(fā)出一聲巨響，隨即一扇舷窗遭物體擊破，客艙內(nèi)急速失壓，座位上方的氧氣面罩立刻落下。“我聽見一聲巨響。大約5秒后，全部氧氣面罩落下。我立即知道事情不妙，”乘客馬蒂·馬丁內(nèi)斯說，“所有人驚慌失措，大聲尖叫。”

當時飛行高度大約為3.25萬英尺（約9900米），一名女乘客部分身體遭吸出舷窗。“她腰部以上都在飛機外面。”乘客埃里克·茲爾波特說，“幾個勇敢的男士把她從窗口拉回來，然后給她做人工呼吸。”

馬丁內(nèi)斯說，救回那名女子后，一些乘客試圖用衣服堵住破損舷窗，但它們也被吸了出去。

險情發(fā)生大約20分鐘后，飛機緊急降落在費城機場。

一名乘客在這次事件中遇難，7名乘客受輕傷。

美聯(lián)社和英國《每日郵報》報道，遇難乘客就是那名險遭吸出飛機的女子，名為珍妮弗·里爾登，43歲，美國人，是美國富國銀行高層管理人員。

這是2009年2月以來美國民航業(yè)首次發(fā)生人員傷亡飛行安全事故。

【已有先例】

客機降落后拍攝的視頻和照片顯示，這架波音737—700型飛機的兩個發(fā)動機中，左翼發(fā)動機破損嚴重，相當大一部分外殼脫落，一片槳葉缺失。

國家運輸安全委員會說，初步調(diào)查顯示，一片槳葉脫落。這一委員會主席羅伯特·薩姆沃特在記者會上說，葉片與轉(zhuǎn)軸結(jié)合部有金屬疲勞跡象。

“我們（對金屬疲勞）非常憂慮，”薩姆沃特說，“需要設立妥善的檢查機制，以防發(fā)生災難性事件。”

他說，一片脫落的發(fā)動機外殼在距離費城大約110公里的地面被尋獲。

波音737是全球最受歡迎、服役數(shù)量最多的客機之一。這臺發(fā)動機的型號為CFM56，是737系列客機最常配備的發(fā)動機之一，由美國通用動力公司和法國賽峰集團合資的CFM國際公司制造。

2016年8月27日，西南航空公司另一架波音737客機的一臺CFM56在飛行中發(fā)生類似險情，一片槳葉脫落，擊破左翼、機身和尾翼。客機緊急降落在佛羅里達州彭薩科拉。調(diào)查人員也發(fā)現(xiàn)金屬疲勞跡象。

次年，美國聯(lián)邦航空局建議空運企業(yè)對同類型發(fā)動機葉片做超聲波探傷檢查。

西南航空公司17日說，將加快速度，預計30天內(nèi)完成對全部相關(guān)發(fā)動機的檢查。CFM國際公司發(fā)表聲明，說CFM56發(fā)動機1997年投入使用以來，保持“優(yōu)秀的安全和可靠性記錄”。

美聯(lián)社援引國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞的話報道，按照設計，這款發(fā)動機發(fā)生葉片脫落后，碎片不應擊破發(fā)動機外殼。但是，17日的事故顯示，這一設計沒有起到應有作用，“這將是國家運輸安全委員會的調(diào)查重點”。

【英雄機長】

險情發(fā)生后，女機長塔米·喬·舒爾茨沉著應對，操縱飛機安全降落，受到稱贊。

美國有線電視新聞網(wǎng)報道，這架飛機在5分鐘出頭的時間內(nèi)急速下降大約2.17萬英尺（約6600米）。錄音對話顯示，舒爾茨冷靜地告訴地面控制人員：“飛機的一部分不見了。”

一名乘客夸獎舒爾茨“是真正的美國英雄”；另一名乘客說：“她有鋼鐵般的意志。我為這名女士鼓掌。她太了不起了。”

舒爾特曾在美國海軍服役，是首批駕駛F—18型戰(zhàn)機的女飛行員之一，還擔任過飛行教官。（惠曉霜）（新華社專特稿）