平潭海峽公鐵大橋四標(biāo)段二部分：首個(gè)鋼吊箱將安裝

工人正在焊制鋼吊箱部件　

平潭網(wǎng)7月30日訊(平潭時(shí)報(bào)記者 謝師強(qiáng)/文 念望舒/攝)在平潭海峽公鐵大橋蘇澳段的海上施工平臺(tái)上，一根根碩大的橘紅色鋼護(hù)筒露出海面10米左右，在47號(hào)墩上，更是有12根鋼護(hù)筒相擁矗立在海面，再過(guò)不久，筒內(nèi)的海水將被抽干并開(kāi)始打樁。

昨日，記者從福平高鐵四標(biāo)段項(xiàng)目部了解到，經(jīng)過(guò)去年3月以來(lái)的持續(xù)推進(jìn)，福平高鐵四標(biāo)段二分部已經(jīng)完成全部452根平臺(tái)和棧橋鋼管樁。據(jù)福平高鐵四標(biāo)段二分部工程部長(zhǎng)池中波介紹，海上施工平臺(tái)和棧橋?yàn)楣と颂峁┝?ldquo;地面”，屬于附屬工程。

正是得益于這項(xiàng)工程的順利完成，主體工程的建設(shè)才取得了一定成效。昨日，記者走上海上施工平臺(tái)，已經(jīng)是另外一番景象。猶記得，兩個(gè)月前，工人們還在棧橋上焊接貝雷梁、鋼桁架，現(xiàn)如今工人們已“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”至海上平臺(tái)，緊張地進(jìn)行著樁基施工、焊制鋼吊箱和大型起吊設(shè)備等操作。

據(jù)了解，福平高鐵項(xiàng)目部四標(biāo)段二分部主要承擔(dān)建設(shè)福平高鐵公鐵大橋北東口水道特大橋700多米的海上施工，連接的是大練島和蘇澳鎮(zhèn)，目前正在進(jìn)行深水鉆孔施工。“樁基打完后，要進(jìn)行切割鋼護(hù)筒、破樁頭、下放鋼吊箱等。”池中波說(shuō)，目前，54號(hào)墩已率先打完全部樁基，再過(guò)幾天，就要進(jìn)行鋼吊箱的下放了，這也是項(xiàng)目部要下放的首個(gè)鋼吊箱。

“下完鋼吊箱之后，就進(jìn)入到承臺(tái)施工的階段。”池中波告訴記者，鋼吊箱長(zhǎng)、寬、高分別為32.516米、16.116米、10.5米，要在風(fēng)力較小的情況下，通過(guò)浮吊船經(jīng)過(guò)起鉤、移船、對(duì)位等程序進(jìn)行下放，著實(shí)考驗(yàn)項(xiàng)目部的技術(shù)水平，目前鋼吊箱正在拼裝當(dāng)中。