烈日下暴曬135秒是什么感覺(jué)？等紅燈的廈門(mén)市民有話說(shuō)

原標(biāo)題：烈日下暴曬135秒是什么感覺(jué)？等紅燈的廈門(mén)市民有話說(shuō)

臺(tái)海網(wǎng)7月10日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 李學(xué)清） 鷺島持續(xù)高溫，即將入伏，最高溫度接連逼近35℃。行走在烈日烘烤下的馬路上，熱得燙腳，如果再遇上十字路口漫長(zhǎng)等待的紅燈，其難受滋味，人們都能感同身受。

近日，諸多市民致電導(dǎo)報(bào)熱線968801，踴躍“獻(xiàn)計(jì)”：“有關(guān)部門(mén)能否調(diào)研，在一些路口是否可以縮短行人等紅燈及暴曬時(shí)間？”“十字路口能否多增設(shè)一些遮陽(yáng)傘，既可遮陽(yáng)又可擋雨？”“從遮陽(yáng)擋雨的角度，安全島是否可以種植大樹(shù)？”

前天和昨日，導(dǎo)報(bào)記者對(duì)市中心的多個(gè)路口進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)多數(shù)十字路口紅燈等待時(shí)間都在90秒以上，不少達(dá)到135秒。而遮陽(yáng)傘不足，個(gè)別行人或電動(dòng)車(chē)車(chē)主為免太陽(yáng)暴曬便闖紅燈，增加不少交通險(xiǎn)情。

1 白鷺洲路與湖濱南路路口等紅燈135秒，只有一把遮陽(yáng)傘

前天下午2點(diǎn)，導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到白鷺洲路與湖濱南路路口，火辣辣的太陽(yáng)照射下，走在馬路上如同“干蒸桑拿”。

路口的安全島上，豎立著兩把墨綠色遮陽(yáng)傘，直徑約2.5米。一遇紅燈，行人紛紛躲到傘下，但傘面并不大，只能站六七人，不少擠不進(jìn)去的人只能“望傘興嘆”。

湖濱南路東側(cè)路口，只有一把遮陽(yáng)傘，等候的行人只能暴曬在陽(yáng)光下。導(dǎo)報(bào)記者注意到，由于路口交通繁忙，行人也較多，過(guò)馬路等紅燈時(shí)間長(zhǎng)達(dá)135秒。而茂密的行道樹(shù)離路口較遠(yuǎn)，沒(méi)法為行人提供陰涼。一位帶孩子過(guò)馬路的母親，在等紅燈時(shí)，輕輕地用手掌給孩子扇風(fēng)，希望能帶給孩子一點(diǎn)清涼。

南昌來(lái)廈的游客蔡女士苦笑著說(shuō)，她來(lái)廈門(mén)旅游這幾天正好遇到持續(xù)晴熱，都曬黑了，“十字路口的遮陽(yáng)傘不多，在等候紅燈時(shí)只好遠(yuǎn)遠(yuǎn)站在主干道樹(shù)蔭下，等到綠燈亮?xí)r再?zèng)_到路口”。

2 湖濱北路與湖濱東路路口高溫暴曬下，行人急匆匆闖紅燈

湖濱北路與湖濱東路路口，是廈門(mén)車(chē)流量最大的路口之一，又因該路口綠化少，多年來(lái)未曾種過(guò)大樹(shù)，每逢盛夏，路口總是熱浪撲面。

昨天中午，導(dǎo)報(bào)記者看到，在等紅燈時(shí)，行人顯得較為焦慮，綠燈未亮進(jìn)入倒數(shù)時(shí)，就有一些行人踏進(jìn)斑馬線，一步步移動(dòng)。路口某營(yíng)業(yè)廳的工作人員介紹，入夏以來(lái)，天氣炎熱，這個(gè)路口的行人一般都很難“淡定”。

這個(gè)路口的紅燈大約持續(xù)90秒，有工地施工，旁邊無(wú)大樹(shù)，且遮陽(yáng)傘稀少，覆蓋面積不大，只要停上一兩部自行車(chē)，行人就很難進(jìn)入。

導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，很多行人在傘下找不到“一席之地”，只能暴曬在太陽(yáng)下等紅燈。在“長(zhǎng)時(shí)間”的高溫暴曬下，有個(gè)別騎手和行人趁車(chē)流轉(zhuǎn)換間隙，急匆匆闖紅燈而過(guò)，其他人也“蠢蠢欲動(dòng)”。“天氣太熱，紅燈等待的時(shí)間又長(zhǎng)，太難熬了。”有路人說(shuō)。

導(dǎo)報(bào)記者測(cè)得地表溫度為49℃，遮陽(yáng)傘下地溫為34℃。而在湖濱東路過(guò)了橋的林蔭大樹(shù)下，測(cè)得溫度“僅”29℃，比安全島地表溫度低了整整20℃，比遮陽(yáng)傘下低了5℃。

3 仙岳路與嘉禾路路口過(guò)馬路的行人紛紛鉆到“地下”

昨日下午1時(shí)，導(dǎo)報(bào)記者來(lái)到仙岳路與嘉禾路路口。此時(shí)，這個(gè)路口實(shí)時(shí)溫度為32℃，雖比前兩天同一時(shí)間的氣溫有所下降，但走在路上，還是感到悶熱難耐。

此時(shí)烈日當(dāng)空，火辣辣的太陽(yáng)曬得人頭皮發(fā)熱，在斑馬線前等紅燈可謂“視若畏途”，得虧地鐵1號(hào)線烏石浦站四通八達(dá)，多個(gè)出入口能通向附近各個(gè)路口和商場(chǎng)大廈，許多過(guò)馬路的行人紛紛鉆到了“地下”。

正和女兒一起逛街的鄭女士說(shuō)，以前她在商場(chǎng)間穿行都會(huì)走天橋，但女兒覺(jué)得走地面太熱，遮陽(yáng)傘也少，只好在“地下”穿梭避免高溫炙烤。不過(guò)，從地上鉆到地下，繞路可不是一點(diǎn)點(diǎn)。“天太熱了，大夏天少曬一點(diǎn)是一點(diǎn)，過(guò)個(gè)馬路實(shí)在太難受了！”導(dǎo)報(bào)記者隨機(jī)采訪多位等紅燈的行人，他們大都表示應(yīng)該在安全島上安放遮陽(yáng)傘或遮陽(yáng)棚，“安裝遮陽(yáng)棚，不光大熱天，下雨天也可以用，一舉多得”。

有市民建議，可以從便民利民的角度出發(fā)，在市區(qū)主要路口安裝一些符合城市街景規(guī)劃、美觀大氣又不影響市容的遮陽(yáng)棚，做到服務(wù)便民和城市形象的統(tǒng)一。

他山之石

臺(tái)北 調(diào)降435處路口紅燈等候時(shí)間

針對(duì)民眾所吐槽“紅燈過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致暴曬”這一問(wèn)題，臺(tái)北市交通工程管制處今年“出招”了——夏季（6月至9月）調(diào)降435處路口中午時(shí)段（11時(shí)至14時(shí)）紅燈秒數(shù)。

調(diào)降秒數(shù)的435個(gè)紅綠燈，除了學(xué)校周邊按慣例暑假本來(lái)就會(huì)調(diào)降的176個(gè)外，其余259個(gè)是這次專(zhuān)項(xiàng)調(diào)整的新增部分。這些紅綠燈等候時(shí)間原本平均113秒，調(diào)降之后平均為83秒，也就是調(diào)降約30秒，輻度最大的調(diào)降了71秒。

調(diào)降的目的，主要考慮是減少行人與機(jī)車(chē)手在等候單個(gè)紅綠燈處的暴曬時(shí)間。雖然對(duì)行人與機(jī)車(chē)手總體路程中的總暴曬時(shí)間不見(jiàn)得會(huì)減少，但等候單個(gè)紅綠燈時(shí)的感受確實(shí)會(huì)好很多。

杭州 市場(chǎng)化運(yùn)作設(shè)置遮陽(yáng)棚

杭州市在十字路口設(shè)立供行人和自行車(chē)遮陽(yáng)蔽雨的遮陽(yáng)棚，讓市民自覺(jué)遵守交通信號(hào)燈，等紅綠燈時(shí)不再急躁。

目前杭州共有上千處遮陽(yáng)棚，分布在全市一半以上的路口，主要通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作的方式，靠廣告收入維持運(yùn)營(yíng)。

市民熱議

可分時(shí)段縮減紅燈秒數(shù)

劉先生在百腦匯附近商務(wù)樓工作，每天午餐時(shí)分都會(huì)路過(guò)白鷺洲路與湖濱南路路口。

天氣越發(fā)炎熱，每次等待紅燈對(duì)于劉先生和同事就是個(gè)折磨，汗如雨下。劉先生表示：“女生都撐傘防曬，但是我們不好意思撐啊，就在路口曬著。能否分時(shí)段設(shè)置紅燈的等待時(shí)間？比如三伏天里，經(jīng)過(guò)調(diào)研論證，相對(duì)縮短一些路口的紅燈秒數(shù)，便于行人通過(guò)。”“既然到了一年最熱的季節(jié)，減少某些路口的紅燈等待時(shí)間，也許顯得比較人性化一點(diǎn)嘛，減少的秒數(shù)體現(xiàn)了人情味。”開(kāi)車(chē)上下班的鄭小姐說(shuō)。

一些路口需加設(shè)遮陽(yáng)傘

60多歲的鄧先生，得空總喜歡在廈門(mén)市區(qū)到處逛逛。他說(shuō)，自己經(jīng)常能在馬路上看到遮陽(yáng)傘，但是傘的種類(lèi)、大小、顏色都不統(tǒng)一，“很多都是‘廣告?zhèn)?rsquo;，什么公司的、餐飲的，顏色也是綠的、紅的都有。底座也不一樣，有的有底座，有的是插在地上，看起來(lái)雜亂無(wú)章”。

鄧先生建議，如果全市的遮陽(yáng)傘都能統(tǒng)一設(shè)計(jì)，一致的底色，再加上與附近地標(biāo)性景觀相融合的圖案，“比如火車(chē)站附近的遮陽(yáng)傘就印上鼓浪嶼，中山路附近的印上雙子塔圖案，那遮陽(yáng)傘不僅能遮陽(yáng)，還是一道城市風(fēng)景”。

對(duì)于遮陽(yáng)傘的設(shè)置，市民曹女士認(rèn)為，遮陽(yáng)傘可以分路口、分時(shí)段設(shè)置，不是說(shuō)每個(gè)路口都需設(shè)置遮陽(yáng)傘，“比如中午時(shí)分人流量高、氣溫高時(shí)，可以放置遮陽(yáng)傘，在傍晚時(shí)分收起，這樣也不妨礙晚高峰出入的人流”。

導(dǎo)報(bào)記者采訪中，大多數(shù)市民建議在等候紅綠燈時(shí)間比較長(zhǎng)的十字路口加設(shè)遮陽(yáng)傘。

設(shè)遮陽(yáng)傘不能影響交通

有司機(jī)認(rèn)為，遮陽(yáng)傘可能會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成影響。“如果在轉(zhuǎn)彎口設(shè)置的話，會(huì)遮擋右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛視線。”車(chē)主徐先生表示。

不少市民也認(rèn)為，并非每個(gè)路口都需要設(shè)置遮陽(yáng)傘，而是應(yīng)該綜合考慮車(chē)流量和人流量，在沒(méi)有樹(shù)木遮擋且較為寬敞的路口設(shè)置，而設(shè)置的大前提是不影響交通。“如果只是一條2車(chē)道的小馬路，設(shè)置一個(gè)太大的遮陽(yáng)傘，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)道及右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛的行駛，很可能會(huì)造成影響。”

市民孫先生還提出，設(shè)置遮陽(yáng)傘，安全問(wèn)題也很重要，“有些遮陽(yáng)傘就是一根桿子綁在路邊的欄桿上，一刮風(fēng)就搖搖晃晃，存在安全隱患”。