原標(biāo)題:廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路傳捷報(bào) 南港特大橋完成箱梁澆筑
重點(diǎn)控制性工程南港特大橋完成箱梁澆筑。(本組圖/本報(bào)記者王協(xié)云攝)
南港特大橋的建設(shè)令廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路整體建設(shè)進(jìn)度可控。
廈門網(wǎng)訊(廈門日?qǐng)?bào)記者湯海波徐景明)日前,廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路南段(翔安南路至大嶝段)項(xiàng)目傳來(lái)捷報(bào):隨著重點(diǎn)控制性工程南港特大橋完成最后一孔箱梁的澆筑,南段A2標(biāo)段主體工程宣告完工。這也是快速路全線首個(gè)完成主體工程的標(biāo)段。
一橋飛架南北、天塹變通途。在施工現(xiàn)場(chǎng),已經(jīng)基本完工的南港特大橋橫跨海面,直接“插”入大嶝島。“大橋越早通車,對(duì)廈門新機(jī)場(chǎng)片區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)就越有利。”廈門路橋建設(shè)集團(tuán)廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),“因此,項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來(lái),各方快馬加鞭,在大海和灘涂上,一點(diǎn)點(diǎn)地將大橋建起。”
在南港特大橋的建設(shè)過(guò)程中,為克服潮差大、水上施工難度大的難題,施工方創(chuàng)新應(yīng)用“新型421組合式桁架梁”,這種桁架梁具有更強(qiáng)的承載能力和跨越能力,不僅實(shí)現(xiàn)大跨徑現(xiàn)澆支架一孔過(guò)跨,還確保材料能夠回收利用。該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新具備安全、經(jīng)濟(jì)、高效等特點(diǎn),是全省首創(chuàng)。
南港特大橋的建設(shè),令廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路整體建設(shè)進(jìn)度可控。據(jù)介紹,廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路全程基本采用“高架+大橋+互通立交”的建設(shè)模式,這不僅克服了地形地貌對(duì)道路建設(shè)的影響,也能使行駛其上的車輛一路暢行,無(wú)需等紅綠燈。
這條道路建設(shè)的高標(biāo)準(zhǔn),為廈門翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)未來(lái)招商引資打下重要基礎(chǔ)。記者獲悉,除了航空運(yùn)輸,片區(qū)還計(jì)劃引入航空維修、航空制造、商旅休閑等多條百億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈,目前,已有多家重點(diǎn)企業(yè)與廈門方面開(kāi)展洽談,良好的交通疏運(yùn)條件是他們的重點(diǎn)考察內(nèi)容。
從整體建設(shè)進(jìn)度來(lái)看,廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路南段、大嶝島段正處于大規(guī)模建設(shè)階段,今年年底將迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn);北段(沈海高速-翔安南路)即將開(kāi)工。
項(xiàng)目名片
廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路
廈門翔安機(jī)場(chǎng)快速路是省、市重點(diǎn)工程,也是閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)互聯(lián)互通以及我市“雙千億”代表項(xiàng)目,其分為北段、南段、大嶝島段3段,全線總長(zhǎng)19.6公里,是連接沈海高速和翔安機(jī)場(chǎng)的交通“大動(dòng)脈”。日前完成箱梁澆筑的南港特大橋(屬南段A2標(biāo)段),跨海段全長(zhǎng)884米,堪稱全線的“咽喉要道”。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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