原標(biāo)題:廈門BRT快9高峰線昨日首開 分散快5線、快6線客流量
市民們首次乘坐快9線。記者 雷妤 攝
廈門網(wǎng)訊(海西晨報記者雷妤)“BRT家族”又新增了一條線路。昨日7:10,首趟快9線從BRT高崎機場站始發(fā),開往前埔樞紐站。記者獲悉,目前,廈門已開通8條BRT線路,其中5條是常規(guī)快線,3條是高峰快線。
昨日7時左右,記者來到了BRT高崎機場站,現(xiàn)場已有20多名市民正在等候乘車。在該站點,市民可乘坐快1線、快2線、快5線、快6線、快8線和快9線。其中,快9線是快5線(前埔樞紐站—同安樞紐站)、快6線(前埔樞紐站—廈門北站)的高峰線,途經(jīng)高崎機場、縣后、雙十中學(xué)、市行政服務(wù)中心等8個站點,約8分鐘-10分鐘發(fā)送一班。
7時30分左右,客流量漸漸增多,記者注意到,當(dāng)快5線和快6線行駛到縣后站時,車廂已經(jīng)滿載,無法再上客??梢哉f,快9線開通后,極大地分散了一部分前往前埔樞紐站方向的客流。
“我工作地點在前埔,住在蔡塘,每天都乘坐快5線、快6線上班,每次一到高峰期就要等上好幾趟,才能坐上車。”市民劉先生說,因為擔(dān)心遲到,他都會盡量提前10分鐘出門,“現(xiàn)在有了快9線,我不用提早出門了”。
廈門市快速公交運營有限公司業(yè)務(wù)科副科長鄭鶯婷介紹,今年初,監(jiān)控調(diào)度中心成立,負(fù)責(zé)監(jiān)控每個站點客流量和客流走向。經(jīng)過幾個月的觀察分析,他們注意到,從前埔到高崎機場段客流量較大,特別是早晚高峰期的“潮汐現(xiàn)象”明顯,早高峰時進島客流大,晚高峰時出島客流量大,偶爾會出現(xiàn)市民擠不上車的情況。
對此,廈門市快速公交運營有限公司調(diào)度了5臺長12.5米的公交車,開通了快9線。“多長時間發(fā)車,我們也進行了測算,太密會造成資源浪費,太疏會導(dǎo)致市民等太久。”鄭鶯婷說,未來,他們將根據(jù)客流量變化,實時調(diào)整全線的BRT線路。
延伸閱讀
快9線(前埔樞紐站—BRT高崎機場站)
??空军c:
高崎機場、縣后、雙十中學(xué)、市行政服務(wù)中心、金山、蔡塘、洪文、前埔樞紐站
運營時間:
工作日早高峰:
高崎機場7:10-9:00
前埔樞紐站7:28-9:17
工作日及周日晚高峰:
高崎機場17:10-19:00
前埔樞紐站17:28-19:17
你所不知道的BRT
廈門BRT開通已11年,從最初僅有一兩條線路,到如今已發(fā)展為8條線路。關(guān)于這些線路,幾個“最”你知道嗎?
站點最多:快2線(第一碼頭—同安樞紐站),全線共有33個站點。
站點最少:快9高峰線(高崎機場站—前埔樞紐站),有8個站點。
發(fā)班最早:快1線(第一碼頭—廈門北站)。從第一碼頭往廈門北站方向,凌晨5:45發(fā)出首趟車。之所以發(fā)班這么早,是為了市民能夠趕上廈門北站的首趟動車。最晚收班的也是快1線,從廈門北站往第一碼頭方向末班車22:40,為了讓乘坐最后一班動車的市民能夠趕上。
最早開通:快1線于2008年9月1日開通,不過初投入運營線路僅運營第一碼頭至華僑大學(xué)段。同期開通的還有快2線(第一碼頭—同安樞紐站),初開通時快2線運營從機場站至西柯樞紐站段,以及快3線(第一碼頭—前埔樞紐站)。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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