廈門地鐵1號(hào)線正式調(diào)試 24個(gè)車站開始裝修

地鐵1號(hào)線車輛在跨海段軌道上行駛的矯健身姿。(廈門軌道集團(tuán)提供)

駕駛員在行進(jìn)中的地鐵車輛駕駛室。

車輛行駛中，乘客感到舒適平穩(wěn)。(本組圖/本報(bào)記者黃少毅攝)

萬眾期盼中，廈門地鐵的“廬山真面目”終于呈現(xiàn)在市民眼前。昨日開始，廈門地鐵1號(hào)線列車正式展開正線調(diào)試，不少市民朋友在1號(hào)線海堤跨海地上段，目睹了地鐵1號(hào)線車輛在軌道上行駛的矯健身姿。

據(jù)了解，作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，地鐵1號(hào)線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點(diǎn)在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達(dá)終點(diǎn)巖內(nèi)站。

目前，地鐵1號(hào)線全線24個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，25個(gè)區(qū)間已全線洞通。完成鋪軌61.2公里，占鋪軌總量95%，列車抵達(dá)13列，已完成7列車輛靜動(dòng)態(tài)調(diào)試。24個(gè)車站正在進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修?？梢哉f，廈門離地鐵時(shí)代真的已經(jīng)很近了。

地鐵時(shí)代的到來，將對(duì)未來的出行和生活帶來巨大的改變。對(duì)于即將到來的地鐵生活，市民們又有怎樣的暢想呢？

王慧(律所行政主管):

今后上班不擔(dān)心堵車了

“地鐵修好了，我每天就可以坐地鐵去上班，感覺咱更像大城市的白領(lǐng)了。”說到這，市民王慧捂著嘴笑了。

家住華僑博物院附近，每天需要坐31路公交車上班，90后的王慧說，高峰期坐公交很擁擠，在她看來，僅靠擴(kuò)路，已經(jīng)跟不上城市發(fā)展的速度。有了地鐵，地上、地下交通并行，才能最大程度地滿足大家出行需求。

“我出了小區(qū)騎個(gè)公共自行車，10分鐘就到鎮(zhèn)海路地鐵站，這意味著我再也不用擔(dān)心因?yàn)槁飞隙萝嚩习噙t到，還會(huì)節(jié)約很多時(shí)間。”王慧興奮地描繪起未來坐地鐵的樣子。

謝思遠(yuǎn)(電腦工程師):

進(jìn)出島時(shí)間縮短了

3年來，謝思遠(yuǎn)一直保持這樣的規(guī)律——早上6點(diǎn)30分就得準(zhǔn)時(shí)出門，從蓮花廣場或開車，或坐公交并轉(zhuǎn)車，8點(diǎn)到達(dá)位于集美軟件園三期的辦公室；傍晚6點(diǎn)下班后，他會(huì)晚一個(gè)小時(shí)再上路。“如果傍晚6點(diǎn)走，肯定被堵在路上，到家的時(shí)間和晚上7點(diǎn)走差不多，過程卻痛苦得多。”

比別人早出門、晚下班的辛酸，讓謝思遠(yuǎn)特別盼望地鐵早日開通。開通后，他早上7點(diǎn)洗漱完畢，步行5分鐘至離家最近的呂厝站，上地鐵，出站，步行至單位，總行程不會(huì)超過40分鐘。

他說，不用開車，順便走走路，這樣不僅能節(jié)約時(shí)間、鍛煉身體，還能為改善城市大氣環(huán)境做點(diǎn)貢獻(xiàn)，一舉多得。

林丹妮(集美大學(xué)學(xué)生):

休閑空間大大拓展

青年學(xué)生林丹妮最喜歡的逛街地點(diǎn)是中山路，可是因?yàn)殡x學(xué)校有點(diǎn)遠(yuǎn)，去一趟時(shí)間成本太高，大部分時(shí)間都浪費(fèi)在路上了，所以大多時(shí)間只能是想想。

“以后我就不用擠公交，而是換坐地鐵進(jìn)島了。”談起即將發(fā)生的變化，林丹妮眉飛色舞:“地鐵大大縮短了市民出行時(shí)間，也將為城市生活增添閑適和從容，并且能讓市民有更多的閑暇時(shí)間來提升生活品質(zhì)。”

了解到1號(hào)線將于9月份體驗(yàn)式運(yùn)行，林丹妮開始盤算著未來的幸福行程。