廈門地鐵1號線正式調(diào)試 24個車站開始裝修

地鐵1號線車輛在跨海段軌道上行駛的矯健身姿。(廈門軌道集團提供)

駕駛員在行進中的地鐵車輛駕駛室。

車輛行駛中，乘客感到舒適平穩(wěn)。(本組圖/本報記者黃少毅攝)

萬眾期盼中，廈門地鐵的“廬山真面目”終于呈現(xiàn)在市民眼前。昨日開始，廈門地鐵1號線列車正式展開正線調(diào)試，不少市民朋友在1號線海堤跨海地上段，目睹了地鐵1號線車輛在軌道上行駛的矯健身姿。

據(jù)了解，作為廈門市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，地鐵1號線沿城市重要的南北向發(fā)展軸建設(shè)，起點在鎮(zhèn)海路，途經(jīng)文園路、嘉禾路出島；在高集海堤、集杏海堤則探出地面，以高架和地面方式跨海；過海后又重新鉆入地下，沿杏錦路、集美大道，最終到達終點巖內(nèi)站。

目前，地鐵1號線全線24個車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，25個區(qū)間已全線洞通。完成鋪軌61.2公里，占鋪軌總量95%，列車抵達13列，已完成7列車輛靜動態(tài)調(diào)試。24個車站正在進行機電安裝和裝修?？梢哉f，廈門離地鐵時代真的已經(jīng)很近了。

地鐵時代的到來，將對未來的出行和生活帶來巨大的改變。對于即將到來的地鐵生活，市民們又有怎樣的暢想呢？

王慧(律所行政主管):

今后上班不擔心堵車了

“地鐵修好了，我每天就可以坐地鐵去上班，感覺咱更像大城市的白領(lǐng)了。”說到這，市民王慧捂著嘴笑了。

家住華僑博物院附近，每天需要坐31路公交車上班，90后的王慧說，高峰期坐公交很擁擠，在她看來，僅靠擴路，已經(jīng)跟不上城市發(fā)展的速度。有了地鐵，地上、地下交通并行，才能最大程度地滿足大家出行需求。

“我出了小區(qū)騎個公共自行車，10分鐘就到鎮(zhèn)海路地鐵站，這意味著我再也不用擔心因為路上堵車而上班遲到，還會節(jié)約很多時間。”王慧興奮地描繪起未來坐地鐵的樣子。

謝思遠(電腦工程師):

進出島時間縮短了

3年來，謝思遠一直保持這樣的規(guī)律——早上6點30分就得準時出門，從蓮花廣場或開車，或坐公交并轉(zhuǎn)車，8點到達位于集美軟件園三期的辦公室；傍晚6點下班后，他會晚一個小時再上路。“如果傍晚6點走，肯定被堵在路上，到家的時間和晚上7點走差不多，過程卻痛苦得多。”

比別人早出門、晚下班的辛酸，讓謝思遠特別盼望地鐵早日開通。開通后，他早上7點洗漱完畢，步行5分鐘至離家最近的呂厝站，上地鐵，出站，步行至單位，總行程不會超過40分鐘。

他說，不用開車，順便走走路，這樣不僅能節(jié)約時間、鍛煉身體，還能為改善城市大氣環(huán)境做點貢獻，一舉多得。

林丹妮(集美大學學生):

休閑空間大大拓展

青年學生林丹妮最喜歡的逛街地點是中山路，可是因為離學校有點遠，去一趟時間成本太高，大部分時間都浪費在路上了，所以大多時間只能是想想。

“以后我就不用擠公交，而是換坐地鐵進島了。”談起即將發(fā)生的變化，林丹妮眉飛色舞:“地鐵大大縮短了市民出行時間，也將為城市生活增添閑適和從容，并且能讓市民有更多的閑暇時間來提升生活品質(zhì)。”

了解到1號線將于9月份體驗式運行，林丹妮開始盤算著未來的幸福行程。