“救命肺”從濟(jì)南飛廈門 空中接力提前1小時(shí)到達(dá)

一邊是剛摘離的捐獻(xiàn)活體肺，一邊是等待移植的患者，時(shí)間就是生命。

前日，福建地區(qū)迎來(lái)了雷雨天氣，不少航班因此延誤，但一場(chǎng)跨越地區(qū)的愛(ài)心接力，讓這個(gè)“救命肺”安全跨越上千公里，沒(méi)有一刻耽誤，順利運(yùn)抵廈門。

山東航空公司：開(kāi)辟綠色通道專人護(hù)送

上周五夜里，山東航空公司運(yùn)控中心總簽派室協(xié)調(diào)席李永輝接到了一通特殊的電話。這通電話從銷售部門打來(lái)，告知他第二天一早，從濟(jì)南飛往廈門的SC4959航班，有一名特殊旅客。

這名旅客是一名醫(yī)生，他的隨身行李中，有一個(gè)事關(guān)生命的重要行李———活體肺。

“之前我們處理了非常多人體捐獻(xiàn)器官的運(yùn)輸，但多是從青島到上海虹橋，從濟(jì)南到廈門我印象中是第一次。”李永輝說(shuō)，他的職責(zé)就是與空管部門、機(jī)場(chǎng)聯(lián)系，確保航班能夠準(zhǔn)時(shí)，甚至能提前起飛。不僅是他，對(duì)于這類特殊情況，公司也開(kāi)辟了綠色通道，從辦理乘機(jī)手續(xù)、安檢到登機(jī)都有專人陪同、護(hù)送。

大伙忙活了一晚上后，上周六7：37，濟(jì)南—廈門SC4959航班在濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)起飛。

廈門空管部門：空中區(qū)域調(diào)配快了1小時(shí)

另一邊，上周六上午9點(diǎn)多，遠(yuǎn)在廈門的空管部門，也接到了這個(gè)消息。不巧的是，當(dāng)天福建地區(qū)迎來(lái)了不同程度的降雨，飛行狀況并不太好，不少航班也因此延誤。

與路面行駛的汽車一樣，飛機(jī)在空中也要遵守交通規(guī)則，廈門空管的職責(zé)就相當(dāng)于空中交警。運(yùn)載活體肺的航班即將進(jìn)入福建空域，廈門管制員立即向空域其他用戶通報(bào)，并申請(qǐng)了直飛空域，減少航班等待“紅綠燈”時(shí)間。

隨著航班進(jìn)入廈門空域后，廈門管制員及時(shí)與機(jī)組保持聯(lián)系，詳細(xì)地告訴機(jī)組廈門空域內(nèi)雷雨?duì)顩r。與此同時(shí)，管制員調(diào)配其他航班，避讓該航班。

“如果這個(gè)航班正常飛行的話，可能至少要三個(gè)小時(shí)以上才能抵達(dá)廈門。”廈門空管的工作人員告訴記者，經(jīng)過(guò)調(diào)配，已經(jīng)最大限度地節(jié)省了飛機(jī)空中飛行時(shí)間。

最終，經(jīng)過(guò)2小時(shí)12分鐘的飛行，濟(jì)南—廈門SC4959航班順利?？吭趶B門機(jī)場(chǎng)。S6B28052

肺移植仍是“冷門”

聽(tīng)說(shuō)心臟、肝臟、腎臟移植，卻很少聽(tīng)說(shuō)肺移植。記者查閱公開(kāi)報(bào)道的資料獲悉，肺移植在我國(guó)沒(méi)有得到大規(guī)模開(kāi)展，2014年我國(guó)共完成147例肺移植手術(shù)。

是不是肺移植的難度太大？記者就此采訪了廈門市第二醫(yī)院呼吸病醫(yī)院副主任醫(yī)師吳雪梅。

吳雪梅告訴記者，需要進(jìn)行肺移植的主要是肺功能到終末期的疾病，包括慢性阻塞性肺疾?。–OPD）、特發(fā)性肺纖維化（IPF）、肺囊性纖維化、ɑ-1抗胰蛋白酶缺乏、特發(fā)性肺動(dòng)脈高壓，這些疾病占整個(gè)肺移植疾病的85%。

吳雪梅還提到，相比比較成熟的肝臟、腎臟移植，肺移植并沒(méi)能得到大規(guī)模開(kāi)展。記者通過(guò)查閱此前公開(kāi)報(bào)道獲悉，福建省可查的肺移植例數(shù)堪稱罕見(jiàn)。

我國(guó)肺移植開(kāi)始于1979年，成熟于1995年，2003年-2005年全國(guó)形成高潮。至2006年，全國(guó)有27家醫(yī)院獲得了肺移植資質(zhì)。然而我國(guó)肺移植的發(fā)展腳步是與世界不相匹配的，盡管近年來(lái)有了一些進(jìn)步，但是在手術(shù)例數(shù)、認(rèn)識(shí)理念和整體規(guī)模等等方面均是明顯不足。