原標(biāo)題: 興泉鐵路德化段建設(shè)“跑最快” 居泉州段首位
興泉鐵路德化段戴云山二號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙 (陳小陽(yáng) 吳麗嬌 攝)
海峽網(wǎng)5月17日訊 (記者吳麗嬌 通訊員謝檔良 許華森)建成后將使沿線德化、永春等多地通上鐵路的興泉鐵路寧化至泉州段,每一個(gè)建設(shè)進(jìn)展都牽動(dòng)人心。昨日,記者了解到,興泉鐵路寧化至泉州段所有控制性工程均已開(kāi)工并穩(wěn)步推進(jìn),其中,德化段建設(shè)“跑最快”,居泉州段首位。
在興泉鐵路寧化至泉州段(德化段)的戴云山二號(hào)隧道處,太陽(yáng)炙烤著大地,戴著安全帽的工人如點(diǎn)點(diǎn)繁星,散落于各個(gè)施工作業(yè)面揮汗如雨,井然有序地進(jìn)行著開(kāi)挖、初期支護(hù)、防排水、二次襯砌等工序。項(xiàng)目部副經(jīng)理肖健恒介紹,戴云山一號(hào)隧道進(jìn)口已開(kāi)挖79.8米、出口開(kāi)挖303米,一、二號(hào)斜井均已進(jìn)入主洞,并完成主洞進(jìn)尺450米;戴云山二號(hào)隧道進(jìn)口已開(kāi)挖324.3米、出口開(kāi)挖51.6米,一號(hào)斜井已進(jìn)入主洞并完成主洞進(jìn)尺600米,二號(hào)斜井已開(kāi)挖320米。除此,德化段全線已全部供電,火工品倉(cāng)庫(kù)基建已完成。
項(xiàng)目建設(shè)中,穿行于崇山峻嶺的隧道,施工難度大。肖健恒告訴記者,戴云山一號(hào)隧道、二號(hào)隧道是德化段的控制性工程,也是興泉鐵路第一、第二長(zhǎng)隧道,同屬特長(zhǎng)隧道,“山中隧道,穿越地區(qū)的地質(zhì)情況更為復(fù)雜,這也決定了施工難度。”面對(duì)施工難度大、工期緊的現(xiàn)狀,項(xiàng)目部所有人全力以赴,同時(shí)增加設(shè)備、增加工人。“現(xiàn)在六個(gè)施工作業(yè)面同步推進(jìn),平均每個(gè)施工作業(yè)面有70人,總共有840名工人‘在線’施工。”肖健恒說(shuō),六面開(kāi)挖指的是先從隧道中部分別開(kāi)設(shè)兩個(gè)斜井進(jìn)入主洞,再往兩邊開(kāi)挖,“現(xiàn)場(chǎng)也投入潛孔鉆、三臂臺(tái)鉆、扒渣機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、濕噴機(jī)械手等多種機(jī)械設(shè)備。”
據(jù)悉,興泉鐵路德化段途經(jīng)春美、美湖、蓋德、龍潯4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),全長(zhǎng)約28.5公里。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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