泉州市區(qū)寶洲街萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)交通擁堵問(wèn)題,作為當(dāng)前的一大熱點(diǎn),得到泉州市人大代表、政協(xié)委員的關(guān)注,并把相關(guān)疏堵建議、意見(jiàn)帶入今年泉州兩會(huì),推動(dòng)寶洲街擁堵問(wèn)題的妥善解決。
一排電動(dòng)三輪車(chē)停在機(jī)動(dòng)車(chē)道上候客,給寶洲街添堵。
回顧 早報(bào)持續(xù)關(guān)注 市民希望盡快疏堵
寶洲街萬(wàn)達(dá)路段,短短的一公里距離,已經(jīng)成為泉州市區(qū)較堵的一段路。早報(bào)持續(xù)關(guān)注,并與各部門(mén)、市民展開(kāi)互動(dòng),共同助推寶洲街擁堵問(wèn)題的解決。在去年9月份,浦西城市綜合體安置房進(jìn)入選房階段,超6500套安置房陸續(xù)迎來(lái)回遷住戶(hù),早報(bào)就對(duì)寶洲街擁堵問(wèn)題進(jìn)行了探討,當(dāng)時(shí)不少市民參與疏堵討論,但是遲遲不見(jiàn)進(jìn)展。
在今年兩會(huì)前夕,早報(bào)聯(lián)合豐澤區(qū)政府、泉州市交警支隊(duì)共同征集寶洲街疏堵金點(diǎn)子,受到眾多市民的支持,大家紛紛建言獻(xiàn)策。本次兩會(huì),人大代表、政協(xié)委員提出關(guān)于寶洲街的相關(guān)建議。市政協(xié)委員李志鵬和許志達(dá)兩人提交一份《關(guān)于解決浦西萬(wàn)達(dá)周邊交通擁堵難題的建議》,同時(shí)民盟泉州市委員會(huì)以集體的名義,提交一份《關(guān)于推動(dòng)解決市區(qū)寶洲街萬(wàn)達(dá)段交通擁堵的建議》。
市民希望相關(guān)部門(mén)能拿出一個(gè)妥善的解決辦法,并盡快付諸行動(dòng),緩解寶洲街的擁堵,讓市民在休閑娛樂(lè)之時(shí),不再因?yàn)?ldquo;堵路”而“堵心”。
問(wèn)題 規(guī)劃和人為多因素 導(dǎo)致萬(wàn)達(dá)路段擁堵
2012年9月份,泉州浦西萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)盛大開(kāi)業(yè),成為中心市區(qū)一個(gè)集住宅、休閑娛樂(lè)為一體的大型城市綜合體。李志鵬說(shuō),浦西萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)自開(kāi)業(yè)以來(lái),大量人流、物流聚集,促使商圈迅速形成,推動(dòng)了都市繁榮。但由于前期規(guī)劃和后期人為等因素,萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)路段交通存在諸多亂象,造成這些亂象的原因很多,如缺乏非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)所,非機(jī)動(dòng)車(chē)占道亂停;中央隔離欄有多個(gè)路口、地下停車(chē)場(chǎng)有多個(gè)出入口,致使過(guò)往行人、車(chē)輛因變道、占道和??慷鴩?yán)重互相干擾;出租車(chē)專(zhuān)用車(chē)道未起作用,其他機(jī)動(dòng)車(chē)輛占用???;萬(wàn)達(dá)2號(hào)門(mén)多條車(chē)道被電動(dòng)自行車(chē)、攬客車(chē)輛和??寇?chē)輛占用,造成2號(hào)門(mén)門(mén)口路段成寶洲街通行瓶頸;寶洲街田安路高架橋下往西路口通行能力不足,造成整條寶洲街(燈星段)由東向西的通行能力效率低下,擁堵不堪。
建議 設(shè)置燈控、增設(shè)人行天橋等十多條建議解決擁堵
今年市兩會(huì)上,李志鵬和許志達(dá)兩位委員提交一份《關(guān)于解決浦西萬(wàn)達(dá)周邊交通擁堵難題的建議》。他們說(shuō),如今的浦西萬(wàn)達(dá)交通已經(jīng)這么擁堵,隨著浦西片區(qū)的安置房回遷入住,解決該路段的交通擁堵更是迫在眉睫,為此提了十多條建議,有設(shè)置燈控、提供地下空間供電動(dòng)車(chē)停放、增設(shè)人行天橋等。
建議萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)提供更多下地空間供電動(dòng)自行車(chē)停放,避免群眾占道停放,以此緩解甚至徹底解決占道停車(chē)問(wèn)題。
建議交警等執(zhí)法部門(mén)利用電子監(jiān)控對(duì)交通行為進(jìn)行取證并加強(qiáng)路面交通執(zhí)法,區(qū)行政執(zhí)法局、泉秀辦事處和燈星社區(qū)加強(qiáng)力量制止占道經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
建議萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)打通商業(yè)中心和公館等場(chǎng)所所有地下停車(chē)場(chǎng)出入口,形成下地交通流通系統(tǒng)緩解地面交通壓力。
建議中央隔離欄各路口設(shè)置紅綠燈控制系統(tǒng),并將大部分通行時(shí)間分配給直行車(chē)輛,讓直行和過(guò)馬路的人及各種車(chē)輛依燈控有序高效通行。
建議浦西路口設(shè)置人行天橋。
建議拓寬并開(kāi)通江濱北路通往堤后路的旱閘。
建議拆除或改造萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)對(duì)面寶洲街全部綠化帶,多讓出一條行車(chē)道。
建議改造寶洲街田安路高架橋下往西路口,改造高架橋下綠化帶以多出一條行車(chē)道,改造右轉(zhuǎn)至田安路的人行自行車(chē)待行區(qū),以多出一行車(chē)道,然后自右向左依次設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)道、右轉(zhuǎn)兼直行道、直行道、直行兼左轉(zhuǎn)道、左轉(zhuǎn)道和左轉(zhuǎn)道,實(shí)現(xiàn)由目前的1左1右2直2左結(jié)構(gòu)改變?yōu)?左1右3直3左結(jié)構(gòu)。李志鵬表示,如此改造必將大大提高整條寶洲街(燈星段)由東向西的通行效率,會(huì)大大緩解、改善該行車(chē)方向的擁堵。
針對(duì)萬(wàn)達(dá)2號(hào)門(mén)口通行瓶頸,建議萬(wàn)達(dá)隔離2號(hào)門(mén)與寶洲街的直接聯(lián)通,使車(chē)輛及行人無(wú)法通行,引導(dǎo)原來(lái)在此出入的行人從附近的兩個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)出入口之間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)新通道)出入,同時(shí)將2號(hào)門(mén)前面寶洲街中央隔離欄路口移至新通道,同時(shí)新通道附近堅(jiān)決禁止停放電動(dòng)自行車(chē),拆除閩南茶都前面路沿綠化帶。
拆除萬(wàn)達(dá)公館與浦西安置房之間的圍墻,打通寶洲街經(jīng)寶江路至江濱北路的通道(4車(chē)道),將該通道外邊兩車(chē)道直接連接江濱北路一側(cè),將該通道中間兩車(chē)道延長(zhǎng)下穿連接江濱北路另一側(cè)(設(shè)置必要旱閘),使之能夠與江濱北路各行車(chē)方向聯(lián)通,并在該通道兩旁的萬(wàn)達(dá)公館和浦西安置房增設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)出入口。
責(zé)任編輯:林航
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