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高溫“燒烤” “熱”愛調(diào)車

7月9日,榕城又是一個(gè)大熱天。福州站站場股道熱浪如潮。福州站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車長吳安康身著防護(hù)服,肩挎對講機(jī),帶上當(dāng)天調(diào)車作業(yè)通知書,熟練地蹬上機(jī)車,隨后與值班司機(jī)聯(lián)控對接作業(yè)信息,冒著酷暑高溫開始了一天的繁忙的工作。

高溫“燒烤” “熱”愛調(diào)車

吳安康是福州車站的調(diào)車指揮人,每天要在客技站作業(yè)場,對終到的“綠皮列車”實(shí)行技術(shù)作業(yè),隨后由專業(yè)部門再對列車各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行綜合“體檢”,確保萬無一失,再將核驗(yàn)之后的“綠皮列車”車體拉到站內(nèi)股道,保證列車安全正點(diǎn)開出。他今天的第一個(gè)任務(wù)就是指揮調(diào)機(jī)到客技站編組場里將開往成都的Z392次列車牽引至站內(nèi)發(fā)車。

高溫“燒烤” “熱”愛調(diào)車

調(diào)機(jī)開出福州站,在股道中前行,站立在機(jī)車上的吳安康集中精力瞭望,一股股熱浪迎面撲來,不一會(huì),吳安康的黃護(hù)服就濕透了。調(diào)機(jī)進(jìn)入客技站K6道開始連掛作業(yè),他精準(zhǔn)的按壓胸前的電臺按鈕,準(zhǔn)確的顯示信號,指揮機(jī)車連掛。

高溫“燒烤” “熱”愛調(diào)車

完成一次作業(yè),調(diào)機(jī)停穩(wěn)后,吳安康快速地從車體下來,一骨碌鉆入車底接上軟管,靈敏地完成機(jī)車與列車車廂的連掛動(dòng)作,再疾步向前,撤出了貼在車廂輪對下的止輪器。“天氣太熱了,趕上暑運(yùn),作業(yè)量比平常增加。”吳安康氣喘吁吁,汗水順著額間流下。他帶領(lǐng)調(diào)車組的小伙子或小跑、或彎腰、或鉆車底,連接列車間的軟管,有序地進(jìn)行車輛的連掛作業(yè)。

高溫“燒烤” “熱”愛調(diào)車

片刻后,穿著幾乎濕透了的黃色防護(hù)服,吳安康一躍踏上機(jī)車,準(zhǔn)備將列車車廂送往站內(nèi)。福州站始發(fā)開出的普速列車必須提前一個(gè)小時(shí)以上拉回站內(nèi),這樣才能預(yù)留出足夠的時(shí)間讓列車在站內(nèi)進(jìn)行加水、提前打開空調(diào)和進(jìn)行列車安全檢查作業(yè),以確保列車安全正點(diǎn)和滿足旅途需求。吳安康說,將這些車輛送到站內(nèi)后,立馬就要再返回來,將另一趟開往貴陽的K68次客車車輛送到福州站內(nèi)股道。

“太熱了,這一天下來,衣服就沒干過。”吳安康拿起礦泉水大口喝著,他介紹,從上午到傍晚要完成調(diào)車作業(yè)近60鉤的活兒,每一次作業(yè)時(shí)間都很緊?,F(xiàn)在暑運(yùn)時(shí)期,旅客列車安全無小事,要盡心盡力把活干好,心里才踏實(shí),再累也不覺得了。(通訊員 江曲 韓毅)

責(zé)任編輯:莊婷婷

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