福州市公示新版福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

21日，福州市公示《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）》，分別提出2035年度遠期規(guī)劃與2050年度遠景規(guī)劃，遠期福州主城區(qū)與濱海新城實現(xiàn)半小時直達，遠景進一步強化濱海新城內部聯(lián)系。

據(jù)悉，此次修編以強化主城區(qū)軌道覆蓋、促進濱海新城發(fā)展、呼應“六城五品”發(fā)展目標以及響應“中國東南（福建）科學城”戰(zhàn)略布局為優(yōu)化思路。對比2018年批復的線網(wǎng)規(guī)劃修編調整方案，此輪規(guī)劃新增S1-S6市域軌道交通線路，優(yōu)化了4號線、5號線、6號線方案，同時對3號線、原7號線（新11號線）、原8號線（新10號線）等方案有所調整。

目前，福州地鐵1、2號線已開通運營，4、5、6號線及福州至長樂機場城際鐵路F1線正在加速建設中。此次修編旨在更好地匹配福州城市發(fā)展要求，支撐“東進南下、沿江向海、山海協(xié)同”的全域空間發(fā)展格局，服務引導城市發(fā)展從“單中心”向“多中心、組團式、網(wǎng)絡化”轉變。

福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）公示    

目前，福州地鐵1、2號線已開通運營，4、5、6號線及福州至長樂機場城際鐵路F1線正在加速建設中。為更好地匹配福州城市發(fā)展要求，支撐“東進南下、沿江向海、山海協(xié)同”的全域空間發(fā)展格局，服務引導城市發(fā)展從“單中心”向“多中心、組團式、網(wǎng)絡化”轉變，在《福州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》編制之際，福州地鐵集團及時組織開展《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編）》研究，并根據(jù)2022年2月25日省住建廳組織的專家技術審查意見修改完善?，F(xiàn)公示如下：

一、總則

本次規(guī)劃編制工作堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，秉承弘揚習近平總書記在福州工作期間的創(chuàng)新理念和重大實踐，堅持“3820” 戰(zhàn)略工程思想精髓，踐行關于建設福州“現(xiàn)代化國際城市”要求。堅持以人民為中心的發(fā)展思想，積極回應人民群眾關切，著力推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設。堅持深入推進福州都市圈高質量發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域和城市交通體系，促進交通與城市融合發(fā)展，支撐和引領城市空間結構形成。堅持貫徹公交優(yōu)先的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，標本兼治緩解主城區(qū)交通擁堵和引導濱海新城發(fā)展，加強與城市空間規(guī)劃銜接。堅持遠近結合，統(tǒng)籌多層次軌道交通規(guī)劃，構建“四網(wǎng)融合”的軌道交通體系。

二、規(guī)劃年度與范圍

遠期規(guī)劃年度為2035年，與正在編制的福州市國土空間總體規(guī)劃的遠期年度一致，遠期線網(wǎng)規(guī)劃重點范圍為福州市中心城區(qū)。

遠景規(guī)劃年度為2050年，遠景線網(wǎng)規(guī)劃范圍拓展至福州市域。

三、規(guī)劃目標

提高軌道線網(wǎng)密度。遠期及遠景中心城區(qū)線網(wǎng)密度達到0.8km/km2以上。

加大軌道站點覆蓋率。遠期規(guī)劃站點800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達到55%以上；遠景規(guī)劃站點800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達到65%以上。

提升軌道出行效率。遠期福州主城區(qū)與濱海新城實現(xiàn)半小時直達；福州主城核心區(qū)至三江口副中心、科學城副中心及周邊外圍組團實現(xiàn)30分鐘可達；單程45分鐘以內通勤客流占比提升至80%；主要對外交通樞紐至福州主城區(qū)、濱海新城、科學城副中心、三江口副中心最遠1小時基本可達。遠景進一步強化濱海新城內部聯(lián)系，空港組團、松下組團與濱海新城核心區(qū)軌道交通30分鐘左右可達。

四、修編優(yōu)化思路與主要內容

強化主城區(qū)軌道覆蓋。改善交通擁堵，在主城區(qū)規(guī)劃增加2條南北向線路、1條東西向線路。

促進濱海新城發(fā)展。在濱海新城規(guī)劃增加1條南北向線路、1條東西向線路。

呼應“六城五品”發(fā)展目標。規(guī)劃增加預留6條市域軌道交通線路，逐步實現(xiàn)全域軌道交通覆蓋。

響應“中國東南（福建）科學城”戰(zhàn)略布局。優(yōu)化提升2條線路，實現(xiàn)科學城副中心快速通達主城核心區(qū)和濱海新城核心區(qū)。

五、修編后線網(wǎng)方案

修編后的遠期線網(wǎng)由16條線路組成（含F(xiàn)1線），構成“環(huán)+放射、兩網(wǎng)互聯(lián)”的布局方案，線網(wǎng)總規(guī)模約621km。其中市區(qū)線12條、約424km，市域線3條、約135km，城際F1線約62km。

遠景線網(wǎng)由20條線路組成（含F(xiàn)1線），線網(wǎng)總規(guī)模約781km。其中市區(qū)線13條、約460km，市域線6條、約259km，城際F1線約62km。整體規(guī)劃形成“一環(huán)（4號線）兩核（主城區(qū)和濱海新城）、三聯(lián)（主城區(qū)與濱海新城3條聯(lián)系通道）八射（主城區(qū)范圍環(huán)線向外8個放射方向）”的網(wǎng)絡構架。

修編后的軌道交通線網(wǎng)對福州市空間結構中的“兩核兩心七組團”的“兩核”進行了強化，以福州主城核心區(qū)、濱海新城核心區(qū)為主構建了放射狀線網(wǎng)結構，對規(guī)劃三江口副中心、科學城副中心及外圍七個組團都實現(xiàn)了覆蓋，呼應了大福州“一主一副雙軸兩翼一區(qū)”的開放式、網(wǎng)絡化、集約型、生態(tài)化的國土空間總體格局發(fā)展戰(zhàn)略。

六、與上一版線網(wǎng)調整方案對比

對比2018年批復的線網(wǎng)規(guī)劃修編調整方案，優(yōu)化了4號線、5號線、6號線方案，完善了既有及在建線路功能；調整了3號線、原7號線（新11號線）、原8號線（新10號線）方案，進一步吻合了城市發(fā)展和國土空間總體規(guī)劃；在主城區(qū)范圍加密了7號線、8號線、9號線，濱海新城范圍加密了12號線、13號線，進一步強化了軌道交通覆蓋，并為中心城區(qū)軌道交通發(fā)展預留了一定彈性空間；新增S1-S6市域軌道交通線路，拓展了市域軌道交通網(wǎng)絡。

七、公示時間：2022年3月21日至2022年4月20日

八、公示意見反饋郵箱：fzdtxwgh@163.com

附件：1.福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案示意圖（遠期）公示

2.福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案示意圖（遠景）公示

3.福州市域軌道交通規(guī)劃方案示意圖