福州北向第二通道是除繞城高速外又一條連接福州主城區(qū)、晉安區(qū)桂湖片區(qū)以及連江縣貴安片區(qū)的重要通道,記者從交建集團了解到,該項目重要控制性節(jié)點——北嶺隧道已經(jīng)開始進洞掘進,全線工程力爭2023年完工通車。
北嶺隧道全長近8公里,設(shè)計雙向六車道,時速60公里,隧道穿越多個山體斷層帶,山體內(nèi)來水較多,給施工造成不少困難。
中鐵隧道局福州北向第二通道A2標(biāo)段總工程師梁澤:“每一次掘進控制在0.5米,來保證施工安全。水主要以引排為主,我們設(shè)計了一系列堵水措施,力爭明年年底實現(xiàn)隧道貫通。”
北嶺隧道采用雙向掘進方式,其中A1標(biāo)段由新店鎮(zhèn)楊廷村向桂湖方向掘進,A2標(biāo)段由桂湖向新店方向掘進。此外,福州北向第二通道A3標(biāo)段負(fù)責(zé)建設(shè)連接桂湖和貴安長約4.6公里的快速通道,全程利用高架橋連接并建有兩座樞紐。
中鐵隧道局福州北向第二通道A3標(biāo)段副經(jīng)理朱先會:“因為路基挖方量很大,離繞城高速很近,施工爆破采用高墻防護,并做好警示。在技術(shù)方面我們安排了專職測量組,一道道工序控制好,現(xiàn)在已完成10%左右工程量。”
福州北向第二通道全長13.26公里,預(yù)計2023年完工,通車后,可極大緩解繞城高速及貴新隧道的交通壓力,拉近福州城區(qū)、晉安桂湖片區(qū)以及連江貴安片區(qū)的通行距離,加快區(qū)域建設(shè)發(fā)展。
責(zé)任編輯:趙睿
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