福州機場架起對外開放空中橋梁

福州機場每天飛機起降300多架次。記者 葉義斌攝

福州長樂國際機場是全國首座完全由地方投資的大型現(xiàn)代化國際機場，架起了福州對外開放的空中橋梁。這座機場在上世紀90年代初能夠順利上馬，離不開習總書記超前的戰(zhàn)略思維以及他付出的努力。

近年來，市委、市政府延續(xù)習總書記的工作思路和戰(zhàn)略構想，牢記囑托，將福州機場建設為海絲門戶樞紐機場，構建高層次開放平臺，融入濱海新城建設，助推福州開放的大門越打越開。

故事回顧

1990年，習書記到福州市工作后，認為福州空港交通問題是直接影響對外開放的屏障，外商外資進不來，國內物資出不去，人員往來不方便。他經(jīng)過周密思考，下決心解決機場問題，并于1991年初提出建設福州現(xiàn)代化大型機場的思路。于是，以“馬上就辦”的精神，在1991年8月正式提出由地方籌資建設新機場的立項報告。這個方案得到國家民航局和國家計委的支持，于1992年6月3日獲得批準，當即著手成立籌備小組（指揮部），迅速開展籌備工作，很快于1993年元旦在長樂漳港工地舉行開工奠基儀式。經(jīng)過4年多努力，于1997年6月23日正式通航。福州機場從構想、策劃到機構建立、班子人選再到設計規(guī)劃、資金籌措、開工興建等等，都是習書記親自決策把關。按照他提出年吞吐量650萬人次的規(guī)模，參照新加坡樟宜現(xiàn)代化機場的設備，保證機場使用20年不落后。

——摘自《習近平在福州》采訪實錄

現(xiàn)場點擊

20日上午，福州機場寬敞的新國內值機大廳內，自助值機設備一字排開，乘坐國內航班的旅客在值機設備上操作，柜臺前不再排長龍，乘機更輕松愜意。

新國內值機大廳是去年底機場二輪擴能后增加的，通過向東和向北擴建主樓、向南向北擴建指廊，航站樓面積增加7.9萬平方米，達到21.6萬平方米，增加了32臺自助值機設備及兩組具有人臉識別功能的智慧安檢通道。“現(xiàn)在的航站樓，從布局到流程處處充滿了人文氣息，自助設備的體驗也很好，國際范十足。”旅客陳先生說。

據(jù)了解，2015年，福州機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次；2018年，福州機場完成旅客吞吐量1439萬人次。從2009年至2018年，福州機場旅客吞吐量年平均增速達到11.4%。按照總書記當年提出的“一次設計，分次施工”的建設方略，福州機場先后于2012年、2015年啟動兩輪擴能改造，年旅客保障能力由1300萬人次提升至2500萬人次。

福州機場二期擴建工程工可的專家評審會17日結束，二期擴建將按照近期2030年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降28萬架次的規(guī)模進行設計，建成后福州機場將跨入“雙跑道、雙航站樓”時代。

接續(xù)奮斗

“福州機場作為習總書記當年親自關懷和推動的重要工程，其發(fā)展戰(zhàn)略定位和工程建設理念與北京大興機場一脈相承。組織學習采訪實錄后，機場人倍感自豪和光榮！”元翔福州空港公司黨委書記、總經(jīng)理劉玉海振奮地表示。

如今的福州機場，已成為中國東南沿海最繁忙的機場之一，也是“一帶一路”重要門戶樞紐機場，現(xiàn)有國內外航線116條，每天飛機起降300多架次，實現(xiàn)了總書記當年對福州機場提出的“展示八閩文化之窗”的殷切期望和囑托。

劉玉海表示，未來幾年是福州機場發(fā)展的重要機遇期，元翔福州空港將繼續(xù)在各級政府的關心和指導下，積極響應總書記當年提出的東進南下發(fā)展戰(zhàn)略，加速融入濱海新城建設，按照“強化安全、聚焦人文、運建并進、瓶頸突破、提速發(fā)展”的工作主線，為把福州機場建設成國際最佳機場而努力奮斗。

福州日報記者 朱榕 通訊員 劉雙藝