福州火車南站擴建設計方案確定 將成全國第二大火車站

你熟悉的福州南站將迎來新面貌！福州至廈門鐵路福州南站建筑項目全新的設計方案已經(jīng)確定！擴建后的福州南站將建成什么樣？最終確定的設計效果圖如何？一起看看！

最新效果及設計細節(jié)

經(jīng)過近一年的激烈競爭，福州至廈門鐵路福州南站建筑概念方案征集結(jié)果終于在近日揭曉。由鐵四院＋同濟大學設計院組成的設計聯(lián)合體取得了項目的設計權(quán)。

▲福州南站項目確定設計概念效果圖

新建的福州南站以“榕蔭聚福，絲路方舟”為理念，并提出打造全新的新時代鐵路客站的設計目標，總結(jié)出“交通綜合、站城融合、功能聚合、綠色集合”的“四合標準”。

交通綜合：統(tǒng)籌規(guī)劃可以引導城市發(fā)展的配套便捷、站城融合的公共交通樞紐；

站城融合：按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體；

功能聚合：精心策劃具有“自身造血功能”的鐵路物業(yè)開發(fā)，打造服務質(zhì)量與經(jīng)濟效益良性循環(huán)的站城一體化新模式；

綠色集合：遵循生態(tài)原理，打造環(huán)境舒適、集約用地、節(jié)能環(huán)保的綠色客站，開創(chuàng)可復制的多方共贏模式。

站房設計創(chuàng)新性的提出將站臺雨棚與側(cè)式站房“一體化設計”的策略，形成恢弘大氣，舒展流動的屋頂輪廓和天際線形象，新老站雨棚自然過渡，渾然一體?？臻g關(guān)系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對稱的布局，新老站房形成“三進院落式”布局。

車站在南北腰部設置落客平臺，與既有西廣場共同形成分區(qū)均衡的交通體系。樞紐交通分區(qū)疏解，在各個方向相對均衡、獨立組織，實現(xiàn)“北進北出、南進南出、西進西出”。

既有東、西站房在6.6m標高增設連通道，使既有站房候車廳與新建候車大廳在站內(nèi)互聯(lián)互通，實現(xiàn)新老站房功能的有機整合。

在站內(nèi)空間結(jié)構(gòu)上，設計方采用樹狀柱式作為空間構(gòu)成要素，既凸顯了空間的開闊大氣，又彰顯了“榕城”的城市文脈。

車站正立面曲線自然舒展如海浪涌動，充分表達出海峽西岸中心城市的，地域文化特征；站房屋頂懸挑而出，氣勢恢宏如巨輪出海，象征福州“海絲方舟，時代先鋒”的城市精神。

進一步擴建，或?qū)⒊蔀槿珖诙蠡疖囌?/strong>