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原標(biāo)題：福州可門港4#泊位通過技術(shù)論證將可接靠世界最大等級40萬噸干散貨船

福州可門港4#泊位通過技術(shù)論證將可接靠世界最大等級40萬噸干散貨船

海上可門港

海峽網(wǎng)5月27日訊中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院完成了福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)4#泊位接靠40萬噸礦石船技術(shù)論證報告，5月24日函復(fù)福建可門港物流有限責(zé)任公司，確定在不改變碼頭主體結(jié)構(gòu)和裝卸工藝的條件下，可門港4#泊位及航道、回旋水域、錨地、導(dǎo)助航設(shè)施等能夠滿足40萬噸礦石船靠泊需要。這意味著福州可門港即將結(jié)束我國自寧波-舟山港以南漫長海岸沒有40萬噸級干散貨碼頭的歷史；意味著福州可門港將可接靠當(dāng)今世界最大噸位級別40萬噸的干散貨船。

福州可門港4#泊位隸屬福建可門港物流有限責(zé)任公司，主要從事進(jìn)口鐵礦石、煤炭的水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，設(shè)計年吞吐量3000萬噸，客戶主要分布在本省、周邊相鄰省份和長江中下游地區(qū)，是我國東南沿海重要的進(jìn)口鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭。公司兩個泊位“一”字形排列，岸線全長663米，碼頭前沿水深27.5米，航道水深最淺30米、最深80米。其中：5#泊位為5萬噸級裝船泊位、4#泊位為30萬噸級卸船泊位。公司堆場具有一次性堆存350萬噸鐵礦石能力，2017年3月，獲福州海關(guān)批準(zhǔn)成為福建首家干散貨保稅堆場。

目前，福建鋼鐵企業(yè)新增產(chǎn)能主要分布在羅源灣和福州其它港區(qū)，到2021年，福州港區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)鐵礦石需求量將達(dá)到每年4000萬噸以上，市場潛力很大。

據(jù)悉，2017年3月以來，可門港接卸巴西淡水河谷公司（VALE）混礦業(yè)務(wù)量達(dá)到507萬噸，年進(jìn)口貨值3.75億美元，繳納稅收3.55億人民幣?？砷T港4#泊位接靠40萬噸礦石船，將能夠大幅度增加巴西淡水河谷公司混礦原料在可門的接卸量達(dá)每年1000萬噸以上。

作為世界最大鐵礦石供應(yīng)商，巴西淡水河谷公司在巴西-中國航線上投入運營的40萬噸礦石船（VALEMAX）正是當(dāng)今世界最大干散貨船，目前擁有量達(dá)67艘。

福建可門港物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳志方介紹，該公司所在的羅源灣港區(qū)鐵礦石吞吐量和周邊鋼鐵企業(yè)總規(guī)模都遙遙領(lǐng)先省內(nèi)其他港區(qū)，周邊市場容量大。“現(xiàn)在客觀條件已經(jīng)具備，一經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)，我司泊位立即可以實現(xiàn)靠泊40萬噸礦石船，這將更有效服務(wù)于港口周邊的鋼鐵企業(yè)，顯著提升企業(yè)效益，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固當(dāng)前羅源灣港區(qū)鐵礦石吞吐量福建第一的優(yōu)勢地位，也將大大提升我們服務(wù)臺灣、大陸沿海和內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力。”

由于地理位置的優(yōu)勢，可門港天然具有服務(wù)臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能。目前，福建可門港物流有限責(zé)任公司已請求政府相關(guān)部門盡快協(xié)調(diào)將可門港列入國家40萬噸鐵礦石碼頭布局方案。同時，該公司也正在與巴西淡水河谷公司和臺灣中鋼集團(tuán)接洽，把可門港列入巴西淡水河谷公司向臺灣中鋼集團(tuán)供應(yīng)混礦（BRBF）的提貨點。作為福建第一家干散貨保稅堆場，可門港物流公司還可以為臺灣鋼鐵企業(yè)大型礦石船經(jīng)可門轉(zhuǎn)口到高雄等臺灣港口提供便利。

可門港接靠40萬噸礦石船，是福建切實把港口資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為推動沿海和腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢，提升福建港口在沿海港口群中的競爭能力和服務(wù)內(nèi)陸地區(qū)對外開放能力的質(zhì)的飛躍；是福建推進(jìn)海峽兩岸融合發(fā)展，推進(jìn)21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)建設(shè)，達(dá)成2025年建成海洋強(qiáng)省發(fā)展目標(biāo)的實際舉措，也是與福建作為海岸線資源全國第二（海岸線3752公里）和深水岸線資源全國第一的海洋大省地位相適應(yīng)的必然要求。（林航）

福州可門港4#泊位通過技術(shù)論證將可接靠世界最大等級40萬噸干散貨船