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原標(biāo)題:好消息!福州將添一座跨閩江大橋,倉山到臺江更快了!

重磅!福州將添一座跨閩江大橋——前橫閩江大橋,30秒過江,連接臺江倉山。全線建成后有利于緩解二環(huán)、三環(huán)交通壓力。上周,福州市公共資源交易網(wǎng)公布了“福州市前橫閩江大橋及其接線工程設(shè)計(jì)方案征集-招標(biāo)公告”,這預(yù)示著前橫閩江大橋正式進(jìn)入前期設(shè)計(jì)階段。

好消息!福州將添一座跨閩江大橋,倉山到臺江更快了!

總長約2.2km,總投資17.85億

公告顯示,該項(xiàng)目總長約2.2公里,含前橫閩江大橋及南北兩岸接線,按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),總投資為17.85億元。前橫路將南北延伸,向南接入二環(huán)東南段閉合工程的林浦路,向北接入北三環(huán)。

根據(jù)公告,項(xiàng)目業(yè)主為福州市市政建設(shè)開發(fā)有限公司,項(xiàng)目總長約2.2km(含前橫閩江大橋及南北兩岸接線,江面總寬約0.5km,南北兩岸接線總長約1.7km),按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),主路設(shè)計(jì)行車速度60km/h,輔路設(shè)計(jì)行車速度50km/h。

30秒過江,連接臺江倉山

據(jù)了解,前橫閩江大橋是前橫路提升改造的一部分,前橫閩江大橋起于福州市倉山區(qū)林浦路,沿規(guī)劃前橫南路向北跨越閩江,終點(diǎn)至鰲峰路,將連接起臺江區(qū)和倉山區(qū),江面寬約500米,主路設(shè)計(jì)時速60公里。也就是說,大橋建成后,駕車僅需30秒就能“飛跨”閩江。

去年底,作為福州市第二批11項(xiàng)重大硬件建設(shè)項(xiàng)目之一的二環(huán)東南段閉合項(xiàng)目整治開工建設(shè),林浦路將由林浦二環(huán)路口向西北方向延伸,連接到連江三高路口。也就是說,前橫路延伸跨越閩江后,將接入二環(huán)東南段閉合工程的林浦路。另外,前橫路還將向北延伸并與北三環(huán)連接。

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前橫路新建跨江通道示意圖

疑問解答

為何不采用隧道過江?

福州城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司回復(fù),經(jīng)向福州市市政建設(shè)開發(fā)公司了解,市政公司負(fù)責(zé)的前橫過江通道,前期已組織相關(guān)部門及專家對過江方案進(jìn)行討論。因過閩江隧道覆土需要,將導(dǎo)致隧道北岸無法在南光明港路前與地面連接,南岸同理無法與南江濱路、江邊路連接,若采用隧道方案將導(dǎo)致兩岸無法連接,因此隧道方案未予考慮。

為何不加寬鰲峰大橋?

福州市自然資源和規(guī)劃局回復(fù),前橫大橋(或過江通道)紅線為早年規(guī)劃預(yù)留。前橫大橋(或過江通道)連接南北江濱,加強(qiáng)了兩岸聯(lián)系、提升了出行便利性;同時前橫大橋(或過江通道)連接鰲江路并貫穿至前橫南路,待全線貫通后,有利于緩解二環(huán)、三環(huán)交通壓力,緩解交通擁堵現(xiàn)象,其緩堵效果更優(yōu)于加寬鰲峰大橋。

福州主城區(qū)現(xiàn)有11座跨閩江大橋

目前,福州市主城區(qū)(鼓樓、臺江、倉山、晉安)有11座跨閩江大橋,由北往南分別是:淮安大橋、洪山橋、金山大橋、尤溪洲大橋、三縣洲大橋、解放大橋、閩江大橋、鰲峰大橋、鼓山大橋、魁浦大橋、三江口大橋。

其中有多座大橋,創(chuàng)下當(dāng)時的紀(jì)錄。比如:

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解放大橋

解放大橋:1996年重建,是全國第一座五連跨中承式鋼管混凝土拱橋。

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三縣洲大橋

三縣洲大橋:1999年通車,主跨238米,錨跨179米,當(dāng)時位居國內(nèi)同類橋梁之首。

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尤溪洲大橋

尤溪洲大橋:2005年竣工,在國內(nèi)首次采用梁拱組合體系新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),主橋?yàn)榭崭故戒摷芄?,拱腿的斜度在?dāng)時為世界最大。

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鼓山大橋

鼓山大橋:2010年通車,獲得多個“全國之最”,比如最長橋梁頂推、最重頂推梁、最重單片鋼箱梁等。

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三江口大橋

三江口大橋:今年1月底通車,是福州城區(qū)規(guī)模最大的跨江段橋梁工程,主跨240米,為國內(nèi)同類型橋梁最大跨度。

內(nèi)容來源:新福建 福州日報(bào) 福州晚報(bào)

責(zé)任編輯:黃仙妹

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