福州市道管處強(qiáng)化運(yùn)力提升服務(wù) 春運(yùn)路上不讓一個(gè)乘客落下

原標(biāo)題：市道管處強(qiáng)化運(yùn)力提升服務(wù) 春運(yùn)路上不讓一個(gè)乘客落下

運(yùn)管人員在福州站出租車通道維持秩。（市道管處供圖）

海峽網(wǎng)2月11日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 朱榕 通訊員 陳晶晶）在機(jī)場(chǎng)、福州火車站、汽車站，旅客過(guò)完溫暖的團(tuán)圓年，紛紛踏上返崗歸途。在市道管處的協(xié)調(diào)保障下，福州平穩(wěn)度過(guò)節(jié)后第一個(gè)客運(yùn)高峰。為了讓旅客安全便捷出行，他們默默堅(jiān)守崗位，為旅客“保駕護(hù)航”。

機(jī)場(chǎng)：

將旅客平安送上回家路

1月24日，春運(yùn)進(jìn)行到第4日。夜間氣溫驟降，長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)航班紛紛抵達(dá)，旅客不斷涌出，機(jī)場(chǎng)運(yùn)管所所長(zhǎng)鄭宏指揮引導(dǎo)車輛有序進(jìn)出，發(fā)現(xiàn)擁堵及時(shí)處理，熱情解答旅客咨詢。

“有什么需要我?guī)椭膯幔?rdquo;見(jiàn)到幾個(gè)人圍在出租車旁爭(zhēng)論不休，鄭宏急忙上前詢問(wèn)。原來(lái)李先生一行6人準(zhǔn)備返回馬尾老家，坐2部出租車費(fèi)用太高，乘坐機(jī)場(chǎng)大巴又怕耽誤時(shí)間，在運(yùn)管人員的指引下，李先生一行順利坐上了6座的網(wǎng)約專車，踏上了返鄉(xiāng)路。

一個(gè)晚上，在一百來(lái)米的候車區(qū)，鄭宏不停地指揮、疏導(dǎo)，來(lái)來(lái)回回竟走了3萬(wàn)多步，下班時(shí)已是次日凌晨3點(diǎn)。

大年三十，鄭宏依然在機(jī)場(chǎng)忙碌著，在食堂的簡(jiǎn)單一餐就是他的年夜飯。“幾乎年年如此，只要看到旅客們都能平安順利地回家，我們的付出就值得了。”鄭宏說(shuō)。

年近60歲的潘鼎枝，3月份就要退休了，工作起來(lái)卻依然一絲不茍。“從這里每發(fā)出一輛出租車我們都登記在冊(cè)，這樣才能保證乘客出行能安全、放心。”潘鼎枝說(shuō)。在機(jī)場(chǎng)，每名運(yùn)管人員上班日都要站10多個(gè)小時(shí)，一整天下來(lái)患有腰椎間盤突出的潘鼎枝經(jīng)常痛得直不起腰，卻從未喊過(guò)苦說(shuō)過(guò)累。

汽車站：

用貼心服務(wù)溫馨春運(yùn)路

送旅客遠(yuǎn)行的，除了鐵路，還有適合短途出行的客運(yùn)大巴。為了讓旅客能過(guò)上一個(gè)闔家團(tuán)圓的春節(jié)，市道管處統(tǒng)籌全市運(yùn)力，全市投入客運(yùn)車輛3388輛。此外，南北西3個(gè)客運(yùn)站安排100輛客運(yùn)車輛，作為臨時(shí)加班使用，同時(shí)還落實(shí)旅游包車80輛作為應(yīng)急儲(chǔ)備運(yùn)力。

在汽車北站，“陳萍服務(wù)組”的6名站務(wù)員，看到旅客提著大包小包，主動(dòng)上前搬運(yùn)；發(fā)現(xiàn)老弱病殘等重點(diǎn)旅客，開(kāi)通綠色通道，給予特殊照顧。“要想找到陳萍，只要去旅客最多、最需要的地方，保準(zhǔn)能找到。”汽車北站站長(zhǎng)助理朱探芳說(shuō)。

車站運(yùn)管人員也沒(méi)閑著。春運(yùn)期間，他們認(rèn)真履行“三把關(guān)、一監(jiān)督”安全監(jiān)管職責(zé)，確保各客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行“日趟檢”制度、“三不進(jìn)站、六不出站”規(guī)定和“車輛出站例檢”，在源頭上消除各種安全隱患。

即將退休的59歲汽車北站運(yùn)管所副所長(zhǎng)林威明，家中雙親多病，僅有他侍奉，家事、工作他一肩挑。春節(jié)放假7天，他有3天都在加班中度過(guò)。正月初五返程高峰，他應(yīng)急支援福州站，值守到夜間12點(diǎn)多才下班，第二天白班又準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在汽車北站。

火車站：

用深夜堅(jiān)守保障返程路

早在春運(yùn)啟動(dòng)前，市道管處就制定了福州站、福州火車南站的動(dòng)車接駁方案，在春節(jié)假期客流高峰，采取增開(kāi)定時(shí)班車和定時(shí)區(qū)間班車、加密班次等措施，保障日間和夜間9點(diǎn)以前的公交接駁。

出租車方面，強(qiáng)化源頭管理，要求各出租車企業(yè)加強(qiáng)駕駛員教育，并制定出租車保障計(jì)劃，在臘月二十九在福州站、福州火車南站安排保障車輛240輛，在正月初五、初六的返程高峰安排保障車輛480輛，在公交或地鐵停班之后，發(fā)揮兜底作用，直到最后一班動(dòng)車到站。

正月初五晚8點(diǎn)，福州站返程高峰提前到來(lái)，特別是晚上10點(diǎn)之后，隨著動(dòng)車密集到站，等候的人流一直排到候車通道之外。運(yùn)管人員一方面提前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，維護(hù)乘車秩序，并疏導(dǎo)等候乘客轉(zhuǎn)乘公交或地鐵；一方面通過(guò)企業(yè)調(diào)度平臺(tái)，調(diào)集周邊車輛，當(dāng)晚共保障800多趟次，夜間12點(diǎn)前，福州站的客流基本疏散完畢，直到次日凌晨1點(diǎn)多，連軸轉(zhuǎn)了近4個(gè)小時(shí)的運(yùn)管人員才下班。