半數(shù)省會(huì)福州可動(dòng)車(chē)直達(dá) 福建還將建成7條鐵路

﹃和諧﹄號(hào)駛出福州火車(chē)站 

海峽網(wǎng)12月19日訊（海都記者 袁麗群 趙楊/文 林丹/圖） 28日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。屆時(shí)，福州至景德鎮(zhèn)最快將由原來(lái)的11.5小時(shí)縮至3小時(shí)內(nèi)。而福州也將首次開(kāi)行去往重慶方向的G字頭動(dòng)車(chē)，福州至重慶的最快鐵路旅行時(shí)間將由原來(lái)13小時(shí)縮至11小時(shí)。

過(guò)去，福建鐵路建設(shè)相對(duì)落后，一條時(shí)速80公里的鷹廈鐵路長(zhǎng)期作為進(jìn)出福建的唯一通道。而僅用7年時(shí)間，尤其是合福高鐵開(kāi)通后，福建快速鐵路里程增至1966公里，約占全國(guó)高鐵總里程的12.29%，從全國(guó)鐵路末梢躍至全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最密集地區(qū)之一。如今，福建鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，大大縮短了與其他城市的距離，更把絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和京津冀連接了起來(lái)，形成區(qū)域合作的黃金通道。據(jù)悉，“十三五”期間，福建還將建成7條鐵路，新增通車(chē)?yán)锍坛?200公里，80%縣市都將通高鐵。

福州與15個(gè)省會(huì)或直轄市，互通動(dòng)車(chē)組

“坐火車(chē)去景德鎮(zhèn)，將只要三個(gè)小時(shí)，相較現(xiàn)在，便利太多了。”福州俞女士說(shuō)，她常利用周末到福州周邊城市走走，而對(duì)世界瓷都景德鎮(zhèn)向往已久，由于交通不便利，計(jì)劃一直擱置，而現(xiàn)在，鐵路時(shí)間大大縮短，她打算開(kāi)通后立馬“走起”。

目前，福州已與15個(gè)省會(huì)或直轄市，互通了D字頭或G字頭動(dòng)車(chē)組（路線(xiàn)詳見(jiàn)表格）。此外，雖然福州沒(méi)有直達(dá)廣州的動(dòng)車(chē)，但福州至深圳，最快5小時(shí)4分鐘。而從深圳往廣州，僅半個(gè)多小時(shí)。此外，福州到青島，最快10小時(shí)52分即可達(dá)。

記者了解到，2009年溫福鐵路通車(chē)前，我省鐵路長(zhǎng)期處于落后發(fā)展?fàn)顟B(tài)。而后，我省鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福等鐵路，在2009—2015年先后通車(chē)，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，路網(wǎng)質(zhì)量不斷提升。截至2016年底，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3300公里，較2005年翻了一倍；含在建鐵路里程達(dá)到4683公里，接近2005年的三倍。

“合福高鐵開(kāi)通后，福建快速鐵路里程約占全國(guó)高鐵總里程的12.29%，這個(gè)比例與福建的國(guó)土面積占比相比，彰顯了福建鐵路網(wǎng)的密度之大。”看著家鄉(xiāng)的變化，在海外工作多年的卓先生感慨，福建地理特色“八山一水一分田”，地質(zhì)條件復(fù)雜，修建高鐵成本高，短短幾年，福建鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了從“手無(wú)寸鐵”到四通八達(dá)的巨大變化，這是政府為人民服務(wù)的最好體現(xiàn)。

目前，福建省鐵路網(wǎng)已形成以福州和廈門(mén)為主的北上、南下、西出高快速鐵路通道，快速及高速鐵路覆蓋福建九設(shè)區(qū)市，實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車(chē)。截至2017年，我省鐵路營(yíng)業(yè)里程為3196.7公里，其中設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上的高鐵營(yíng)業(yè)里程878.4公里。

福廈高鐵全速推進(jìn)，將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)

日前，我省發(fā)布了關(guān)于印發(fā)實(shí)施福建省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的通知，該規(guī)劃匯總了福建的鐵路項(xiàng)目，今后，福建省內(nèi)的鐵路里程將達(dá)6928公里，其中高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路的占比，分別是34%、25%、41%。

具體而言，規(guī)劃實(shí)施后，福建有望享受以下便利：如福州與南昌的旅行時(shí)間縮至1.8小時(shí)；與杭州的旅行時(shí)間縮至2.1小時(shí)；與廣州的旅行時(shí)間縮至3小時(shí)，形成福州與相鄰省會(huì)城市3小時(shí)可達(dá)，出省與主要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重點(diǎn)城市3、4、5、6、7小時(shí)高鐵聯(lián)系基本實(shí)現(xiàn)。就省內(nèi)而言，福州與龍巖的旅行時(shí)間由現(xiàn)狀的3小時(shí)縮至2小時(shí)，省內(nèi)基本形成相鄰城市1小時(shí)可達(dá)，以福州、廈門(mén)為中心1~2小時(shí)可達(dá)。

此外，記者了解到，連接廈門(mén)與福州兩大城市的高速鐵路正全速推進(jìn)，正線(xiàn)全長(zhǎng)277.42公里，計(jì)劃總工期60個(gè)月，預(yù)計(jì)在2022年竣工通車(chē)。區(qū)別于現(xiàn)有的福廈鐵路，福廈高鐵從設(shè)計(jì)之初便按照全國(guó)客運(yùn)鐵路最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，全線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將比現(xiàn)有福廈鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)200公里的開(kāi)行時(shí)速快上不少。屆時(shí)，從福州到廈門(mén)，將比現(xiàn)在動(dòng)車(chē)組列車(chē)節(jié)約一半的時(shí)間，兩地可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)直達(dá)。