福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合改造西樓“打底”破了紀(jì)錄

原標(biāo)題：福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合改造西樓“打底”破了紀(jì)錄

火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合改造工程西樓地下區(qū)域已完成底板澆筑。

福州新聞網(wǎng)11月21日訊（福州日?qǐng)?bào)記者 孫漫/文 葉義斌/攝）我市最大的地下交通樞紐工程——火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合改造項(xiàng)目攻堅(jiān)不斷提速！記者21日從市建委獲悉，經(jīng)過(guò)7天7夜的努力，火車(chē)站南廣場(chǎng)西側(cè)地塊已完成底板混凝土澆筑，力爭(zhēng)年底前完成地下部分施工，春節(jié)后工程由下轉(zhuǎn)上。

21日中午，記者來(lái)到火車(chē)站南廣場(chǎng)前西側(cè)地塊施工工地。雖是午飯時(shí)間，但不少工人仍在忙碌。“現(xiàn)在樓體的‘大腳’是站穩(wěn)了，但年底前要完成地下部分施工，還是不能松懈。”市城鄉(xiāng)建總火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合改造項(xiàng)目負(fù)責(zé)人瞿宜美說(shuō)。

瞿宜美告訴記者，因?yàn)槲挥谖鱾?cè)地塊的西樓下需預(yù)留地鐵3號(hào)線的盾構(gòu)區(qū)間，且要保證地下室的自防水功能，所以底板必須一次性連續(xù)澆筑成型，不能分段進(jìn)行。

25376立方米，一次性澆筑如此大體積的混凝土，這在我市尚屬首次。如何保質(zhì)保量又高效地完成任務(wù)？瞿宜美說(shuō)，他們?yōu)榇瞬扇×怂拇蟠胧鹤鳂I(yè)前邀請(qǐng)省內(nèi)著名施工企業(yè)的總工專家、材料專家，前來(lái)對(duì)方案進(jìn)行細(xì)化論證，確保施工“有案可依”；施工所需的水泥、砂石、外加劑等全部提前儲(chǔ)備，保證所有生產(chǎn)線按計(jì)劃足量供應(yīng)，混凝土日生產(chǎn)量可達(dá)3600多立方米；為把對(duì)火車(chē)站周邊交通的影響降到最低，澆筑主要安排在晚上，現(xiàn)場(chǎng)61輛罐車(chē)24小時(shí)待命，隨時(shí)出動(dòng)；做好質(zhì)量控制，澆搗作業(yè)時(shí)混凝土內(nèi)部溫度很高，但天氣較冷，溫差容易造成混凝土開(kāi)裂、漏水，為此他們事先預(yù)埋冷凝管，以便作業(yè)時(shí)循環(huán)降溫。項(xiàng)目組還請(qǐng)來(lái)一支專業(yè)監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證室內(nèi)外溫差不超過(guò)25攝氏度。

“經(jīng)過(guò)近300名項(xiàng)目人員7天7夜的堅(jiān)守，底板澆筑比原計(jì)劃提前6天完成。”瞿宜美說(shuō)，接下去將進(jìn)行西樓地下室施工，春節(jié)后轉(zhuǎn)入地上部分建設(shè)，力爭(zhēng)明年底主體建成。

火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合改造項(xiàng)目分為東側(cè)地塊、中間廣場(chǎng)、西側(cè)地塊、地鐵3號(hào)線火車(chē)站站點(diǎn)、地下商業(yè)等部分建設(shè)。位于西側(cè)地塊的西樓由塔樓、裙房、公交場(chǎng)站、地下車(chē)庫(kù)四部分組成，總建筑面積81176平方米，高99.8米，地上20層、地下3層。項(xiàng)目整體建成后，市民通過(guò)南廣場(chǎng)的大型地下交通換乘樞紐，可便捷地?fù)Q乘火車(chē)、地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)。