福州市至長樂機(jī)場軌道交通 13個(gè)站點(diǎn)擬這樣設(shè)置

原標(biāo)題：福州市至長樂機(jī)場軌道交通 13個(gè)站點(diǎn)擬這樣設(shè)置

福州新聞網(wǎng)9月13日訊（福州晚報(bào)記者 邱泉盛）昨日記者獲悉，福州市發(fā)改委對福州至長樂機(jī)場軌道交通工程環(huán)境影響評價(jià)進(jìn)行第二次公示。

工程計(jì)劃于2018年開工，總工期約54個(gè)月，計(jì)劃于2022年開通試運(yùn)營。

目前，已開展現(xiàn)場調(diào)查、監(jiān)測和環(huán)境影響預(yù)測等評價(jià)工作。

全長約56.9公里 設(shè)13個(gè)站點(diǎn)

根據(jù)環(huán)評報(bào)告，福州至長樂機(jī)場軌道交通工程起于福州火車站，途經(jīng)晉安、鼓樓、臺(tái)江、倉山、閩侯、長樂，止于福州長樂機(jī)場。

線路全長約56.9公里，共設(shè)13座車站，依次為福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、蓋山路站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站、機(jī)場站，其中3座為高架站，其余為地下站。

全線設(shè)置一座車輛段和一座停車場（即大鶴車輛段和東升停車場），主變電站3座（即東升主變、首占主變、大鶴主變）；采用6輛編組快速軌道A+車，列車最高運(yùn)行時(shí)速為140（預(yù)留160）公里。這是福建省首條A車型地鐵線路，A型車比目前我省使用的B型車更寬、更長，可坐更多人。

據(jù)了解，項(xiàng)目總投資292億元。

線路這樣走

報(bào)告顯示，線路起于福州火車站，與1號線、規(guī)劃3號線換乘；

出站后線路繼續(xù)沿華林路敷設(shè)，之后向南轉(zhuǎn)入六一路，在塔頭路口設(shè)塔頭站，與4號線換乘；

在福馬路口設(shè)閩都站，與2號線換乘；

在國貨路口設(shè)國貨路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿六一路敷設(shè)，之后下穿閩江，進(jìn)入南臺(tái)大道，在上三路口設(shè)三叉街站，與1號線、規(guī)劃線換乘；

在蓋山路口設(shè)蓋山路站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

出站后線路繼續(xù)沿南臺(tái)大道敷設(shè)，在義序機(jī)場東側(cè)向南拐入規(guī)劃路，并逐步轉(zhuǎn)為高架，在帝封江設(shè)帝封江站，與4、5號線換乘；

出站后線路上跨烏龍江，進(jìn)入祥謙鎮(zhèn)，在324國道口設(shè)置祥謙站，預(yù)留在修線網(wǎng)遠(yuǎn)景線路換乘條件；

之后向東下穿沈海高速路、福廈鐵路及福平鐵路、大象山，出大象山后線路轉(zhuǎn)為高架，進(jìn)入長樂，沿占前路敷設(shè)，在首占鎮(zhèn)附近設(shè)首占站（高架站），與規(guī)劃線換乘；

之后線路繼續(xù)向東北高架敷設(shè)，之后隧道下穿蓮花山，出蓮花山后線路轉(zhuǎn)為高架，過107縣道后逐步轉(zhuǎn)為地下，轉(zhuǎn)入濱海新城沿規(guī)劃路敷設(shè)，在嶼北村北側(cè)設(shè)濱海西站，與規(guī)劃線換乘；

在湖文線201省道口北側(cè)設(shè)大數(shù)據(jù)站，與規(guī)劃線換乘；

出站后線路向東沿規(guī)劃路敷設(shè)，在沙尾村附近設(shè)濱海新城站，與6號線南延線換乘；

出站后逐步轉(zhuǎn)為高架沿濱海大道敷設(shè)，之后線路跨機(jī)場高速，并逐步轉(zhuǎn)為地下進(jìn)入機(jī)場，設(shè)機(jī)場站。