明起跨省高鐵將漲價(jià)！福州相關(guān)車次漲了這么多

各位旅客請注意！各位旅客請注意！

明！天！起！

高鐵真的漲價(jià)了！

此次漲價(jià)漲幅如此之高

而且就在我們的家門口

對，就是東南沿海高鐵

看圖秒懂

請將目光聚焦在“福州”二字——

東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，全長約1495千米。

看清楚了沒？

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具體來說，此次調(diào)整的對象是：東南沿海高鐵開行的時(shí)速200至250公里動車組列車。主要包滬杭、杭甬、甬臺溫、溫福、福廈、廈深高鐵，線路主要途徑杭州、寧波、溫州、福州、廈門、汕頭、深圳等地。

究竟?jié)q了多少呢？

小編隨手打開12306鐵道部官網(wǎng)

搜索咱大虎糾出發(fā)到沿海各地的票價(jià)有何調(diào)整

看完整個(gè)人都不好了

眼淚記得一定要忍?。?！

福州南--廈門北

福州南—廈門北 一等座 二等座

調(diào)整前 79.5 65.5

調(diào)整后 127 79

福州--泉州

福州—泉州 一等座 二等座

調(diào)整前 61.5 50.5

調(diào)整后 94 59.5

福州--莆田

福州—莆田 一等座 二等座

調(diào)整前 36.5 30.5

調(diào)整后 55 35.5

福州南--寧德

福州南—寧德 一等座 二等座

調(diào)整前 30.5 25.5

調(diào)整后 49 31

福州南--福鼎

福州南—福鼎 一等座 二等座

調(diào)整前 69.5 58.5

調(diào)整后 112 70

福州南--溫州南

福州南—溫州南 一等座 二等座

調(diào)整前 103 85.5

調(diào)整后 164 103

福州南--杭州東

福州南—杭州東 一等座 二等座

調(diào)整前 277.5 215

調(diào)整后 405 253

福州南--寧波

福州南—寧波 一等座 二等座

調(diào)整前 208.5 171.5

調(diào)整后 318 199

福州南--龍巖

福州南—龍巖 一等座 二等座

調(diào)整前 134.5 111.5

調(diào)整后 190 127.5

福州南--深圳北

福州南—深圳北 一等座 二等座

調(diào)整前 260.5 217

調(diào)整后 414 259

全部漲價(jià)嗎？有漲有降

外界最為關(guān)心的是，此次東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整，是全部漲價(jià)嗎？

中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)指出，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化、有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。

對乘客有啥利弊？

票價(jià)有漲有降，這對乘客來說意味著什么，有啥利弊呢？

有媒體指出，對于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段，選擇短途直達(dá)車，出行成本反而更低了。而對于出行時(shí)間更在意的旅客，就得多掏點(diǎn)錢了。

以后，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價(jià)格，旅客不妨像選購機(jī)票一樣，認(rèn)真比對后選出自己最心儀的車次。

為什么要上調(diào)票價(jià)？

這是中國高鐵的第一次跨省調(diào)價(jià)。為何要調(diào)價(jià)？媒體報(bào)道稱，這與相關(guān)企業(yè)虧損無不關(guān)系。

來自鐵總的數(shù)據(jù)顯示，2016年，東南沿海高鐵日均開行動車組622列，日均發(fā)送旅客81.8萬人，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

虧損的原因是多方面的，其中一條就是定價(jià)偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元；廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。

上述負(fù)責(zé)人也表示，“此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。”

該負(fù)責(zé)人據(jù)此指出，這次對部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾出行。

普速列車票價(jià)會調(diào)整嗎？

外界的疑問是，鐵路企業(yè)會不會濫用自主定價(jià)權(quán)？如果出現(xiàn)亂漲價(jià)怎么辦？

對此，鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表態(tài)稱：鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)。此外，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務(wù)設(shè)施，努力提高服務(wù)水平。

針對普速旅客列車票價(jià)，將嚴(yán)格執(zhí)行政府定價(jià)政策。開行動車組列車的同時(shí)，仍將在既有線開行普速旅客列車，發(fā)展和完善動車組和普速列車相結(jié)合、適應(yīng)市場的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品體系，滿足不同消費(fèi)水平旅客的多樣化需求。