馬路新“殺手”電動車強光燈 瓦數竟超汽車大燈

華林路上，一些電動車的強光燈不比汽車大燈弱

海峽都市報記者 陳恭璋 袁麗群/文 毛朝青/圖

關注理由 福州市區(qū)電動自行車數量已超120萬輛，成為市民出行的第一交通工具，但電動車強光燈亂象愈發(fā)凸顯，對此，海都報持續(xù)關注。電動車為何會裝上強光燈？電動車強光燈相比汽車遠光燈，哪個更亮？電動車強光燈亂象該怎么管？對此，海都記者昨日走訪了市區(qū)電動車經銷商并采訪了有關部門。

原廠燈泡瓦數 超汽車前燈

連日來，有市民向海都報反映，倉山區(qū)鷺嶺路多家電動車銷售店，部分在售車型的燈光為強光燈。昨日下午，海都記者在“雅迪”電動車店內看到，大部分待售電動車的車燈均是鹵素燈。

該店有一款名為“戰(zhàn)術”的電動車，車頭標注“LED大燈”。雖然是白天，但打開該車的大燈，記者依然可以感覺到十分刺目。商家稱，這燈是原廠車燈，45瓦，近光狀態(tài)射程在10米左右，遠光射程可達30米。福州一汽車行業(yè)人士介紹，目前汽車的LED大燈單個燈泡的瓦數最小的在35瓦左右。

在另一家店內，一款車型使用的是“天使惡魔眼”車燈。這是市民深惡痛絕的燈型之一，帶有雙光圈，車燈顏色有紅、藍色，還帶有爆閃效果。

在網絡上，這款車燈的簡介顯示，其光通量為1200LM(流明)。而根據《汽車用燈絲燈泡前照燈》國標規(guī)定，汽車前車燈在12V電壓狀態(tài)下，光通量大于等于860LM。有關人士說，雖然燈泡數量也影響著車燈亮度，但從上述兩個數據說明，單個燈泡上，部分電動車車燈的強度超過了汽車。

電動車燈竟用摩托車標準

去年12月12日，海都報道了《電動車強光燈仍頂風熱賣》，其中暗訪到“愛瑪”電動車的一款車型自帶強光燈，亮度極高。隨后，福州市市場監(jiān)督管理局立即介入調查，并且約談相關人員。廠家天津愛瑪科技集團股份有限公司也向市場監(jiān)督管理局提供了這款電動車的前照燈生產標準。

據了解，該款電動車的前照燈系參照《中華人民共和國標準輕便摩托車前照燈配光性能》、《關于輕便摩托車前照燈認證的統一規(guī)定》、《關于發(fā)射遠光燈和近光燈的輕便摩托車前照燈認證統一規(guī)定》等進行生產。

福州目前重罰拼裝改裝電動車

針對電動車的車燈改裝，福州市市場監(jiān)督管理局有關人員介紹，根據《福州市電動自行車管理辦法》規(guī)定，商家銷售拼裝、改裝電動車或提供改裝服務，每輛罰款5000元，但針對電動車的出廠車燈，監(jiān)管存難點。

“目前，沒有相關法律法規(guī)或辦法，針對遠光燈的查處，存在執(zhí)法難的問題。”福州市市場監(jiān)管局有關負責人表示，目前，部門主要從禁止改裝入手，對遠光燈的流通進行控制。據悉，福州市市場監(jiān)督管理局約談了企業(yè)，向企業(yè)宣傳《福州市電動自行車管理辦法》等法律法規(guī)，以及福州市委、市政府整治電動自行車市場的決心，要求參會企業(yè)簽下《規(guī)范網上誠信經營承諾書》，如果違諾，將受到行政處罰。

市民呼吁車燈納入準入門檻

有市民認為，面對著數量龐大的電動車群，整治強光燈亂象刻不容緩。電動車強光燈是新亂象，相關標準、法律法規(guī)應跟上；目前，電動車燈光無國家標準，我省或福州市可根據實際情況，自行制定地方標準。

目前，進入福州市電動自行車目錄的車型，才可在福州市區(qū)行駛。有市民表示，福州可根據本地實際情況，將電動車車燈納入準入條件。