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華林路上,一些電動車的強光燈不比汽車大燈弱

華林路上,一些電動車的強光燈不比汽車大燈弱

海峽都市報記者 陳恭璋 袁麗群/文 毛朝青/圖

關注理由 福州市區(qū)電動自行車數(shù)量已超120萬輛,成為市民出行的第一交通工具,但電動車強光燈亂象愈發(fā)凸顯,對此,海都報持續(xù)關注。電動車為何會裝上強光燈?電動車強光燈相比汽車遠光燈,哪個更亮?電動車強光燈亂象該怎么管?對此,海都記者昨日走訪了市區(qū)電動車經(jīng)銷商并采訪了有關部門。

原廠燈泡瓦數(shù) 超汽車前燈

連日來,有市民向海都報反映,倉山區(qū)鷺嶺路多家電動車銷售店,部分在售車型的燈光為強光燈。昨日下午,海都記者在“雅迪”電動車店內(nèi)看到,大部分待售電動車的車燈均是鹵素燈。

該店有一款名為“戰(zhàn)術”的電動車,車頭標注“LED大燈”。雖然是白天,但打開該車的大燈,記者依然可以感覺到十分刺目。商家稱,這燈是原廠車燈,45瓦,近光狀態(tài)射程在10米左右,遠光射程可達30米。福州一汽車行業(yè)人士介紹,目前汽車的LED大燈單個燈泡的瓦數(shù)最小的在35瓦左右。

在另一家店內(nèi),一款車型使用的是“天使惡魔眼”車燈。這是市民深惡痛絕的燈型之一,帶有雙光圈,車燈顏色有紅、藍色,還帶有爆閃效果。

在網(wǎng)絡上,這款車燈的簡介顯示,其光通量為1200LM(流明)。而根據(jù)《汽車用燈絲燈泡前照燈》國標規(guī)定,汽車前車燈在12V電壓狀態(tài)下,光通量大于等于860LM。有關人士說,雖然燈泡數(shù)量也影響著車燈亮度,但從上述兩個數(shù)據(jù)說明,單個燈泡上,部分電動車車燈的強度超過了汽車。

電動車燈竟用摩托車標準

去年12月12日,海都報道了《電動車強光燈仍頂風熱賣》,其中暗訪到“愛瑪”電動車的一款車型自帶強光燈,亮度極高。隨后,福州市市場監(jiān)督管理局立即介入調(diào)查,并且約談相關人員。廠家天津愛瑪科技集團股份有限公司也向市場監(jiān)督管理局提供了這款電動車的前照燈生產(chǎn)標準。

據(jù)了解,該款電動車的前照燈系參照《中華人民共和國標準輕便摩托車前照燈配光性能》、《關于輕便摩托車前照燈認證的統(tǒng)一規(guī)定》、《關于發(fā)射遠光燈和近光燈的輕便摩托車前照燈認證統(tǒng)一規(guī)定》等進行生產(chǎn)。

福州目前重罰拼裝改裝電動車

針對電動車的車燈改裝,福州市市場監(jiān)督管理局有關人員介紹,根據(jù)《福州市電動自行車管理辦法》規(guī)定,商家銷售拼裝、改裝電動車或提供改裝服務,每輛罰款5000元,但針對電動車的出廠車燈,監(jiān)管存難點。

“目前,沒有相關法律法規(guī)或辦法,針對遠光燈的查處,存在執(zhí)法難的問題。”福州市市場監(jiān)管局有關負責人表示,目前,部門主要從禁止改裝入手,對遠光燈的流通進行控制。據(jù)悉,福州市市場監(jiān)督管理局約談了企業(yè),向企業(yè)宣傳《福州市電動自行車管理辦法》等法律法規(guī),以及福州市委、市政府整治電動自行車市場的決心,要求參會企業(yè)簽下《規(guī)范網(wǎng)上誠信經(jīng)營承諾書》,如果違諾,將受到行政處罰。

市民呼吁車燈納入準入門檻

有市民認為,面對著數(shù)量龐大的電動車群,整治強光燈亂象刻不容緩。電動車強光燈是新亂象,相關標準、法律法規(guī)應跟上;目前,電動車燈光無國家標準,我省或福州市可根據(jù)實際情況,自行制定地方標準。

目前,進入福州市電動自行車目錄的車型,才可在福州市區(qū)行駛。有市民表示,福州可根據(jù)本地實際情況,將電動車車燈納入準入條件。

責任編輯:楊林宇

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