春運(yùn)大數(shù)據(jù)報(bào)告出爐 福州入圍搶票十大始發(fā)站城市

1月13日，2017年春運(yùn)正式拉開(kāi)序幕。根據(jù)預(yù)測(cè)，2017年全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.78億人次，創(chuàng)歷史新高。雖然鐵路部門(mén)已作出諸多努力，但仍難緩解“一票難求”的狀況。昨日，360互聯(lián)網(wǎng)安全中心根據(jù)大數(shù)據(jù)發(fā)布《2017年春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票大數(shù)據(jù)報(bào)告》?！秷?bào)告》顯示，福州首次入圍2017年春運(yùn)火車(chē)票搶票十大出發(fā)城市，排名第八位。這說(shuō)明隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和鐵路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善，福州對(duì)人流和資金流的吸引力大大增強(qiáng)。

春運(yùn)返鄉(xiāng)與返程客流高峰呈現(xiàn)潮汐性特點(diǎn)，節(jié)前返鄉(xiāng)熱點(diǎn)出行線路主要以特大城市為中心向周邊擴(kuò)散，節(jié)后回程熱點(diǎn)出行線路主要由中小城市向中心城市聚集。

“人口遷徙數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)外來(lái)人口增幅雖稍有縮窄，但依舊呈現(xiàn)正向流入趨勢(shì)。尤其是福建福州等地，近幾年流入人口也在增加，而這無(wú)疑將導(dǎo)致春運(yùn)期間出發(fā)省份日趨集中，加劇搶票難度。”360互聯(lián)網(wǎng)安全中心人士表示，從用戶搶購(gòu)春運(yùn)火車(chē)票的始發(fā)站分布來(lái)看，絕大多數(shù)集中在北上廣一線以及東南沿海地區(qū)，福建省在全國(guó)省份中排名第五位。而據(jù)360瀏覽器搶票大數(shù)據(jù)分析，2017年春運(yùn)搶火車(chē)票十大始發(fā)站城市依次為：廣州、上海、深圳、北京、杭州、寧波、武漢、福州、東莞和溫州。福州是我省唯一進(jìn)入的城市。

值得一提的是，《報(bào)告》基于用戶搶票的成功率、用戶乘坐列車(chē)時(shí)長(zhǎng)以及站票率等情況得出，制定出了“回家困難指數(shù)”。指數(shù)越高，表明春運(yùn)期間回家越困難。計(jì)入統(tǒng)計(jì)的31個(gè)省市自治區(qū)，我省僅僅排在第26位。而福州則根本不在“回家困難指數(shù)”榜單上。這也說(shuō)明，福州乃至福建的鐵路建設(shè)已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

《報(bào)告》通過(guò)對(duì)到達(dá)各省市終點(diǎn)站的火車(chē)路途時(shí)長(zhǎng)分析得出，2017年春運(yùn)回家人均火車(chē)耗時(shí)達(dá)到15.36小時(shí)，特別是從回到西藏自治區(qū)的列車(chē)平均需要44.7個(gè)小時(shí)，遠(yuǎn)高于其他省市。相比之下，回到福建所需要的平均時(shí)間僅僅為9.9小時(shí)，在全國(guó)僅略高于廣東省9.8小時(shí)的平均時(shí)間，排名第二少，再次說(shuō)明我省的交通便利度大幅提升。

在返鄉(xiāng)高峰方面，數(shù)據(jù)顯示，福建、廣東、上海、浙江的返鄉(xiāng)高峰步調(diào)幾乎一致，表現(xiàn)為來(lái)得早、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、雙高峰。自1月19日（臘月廿二）即開(kāi)始進(jìn)入返鄉(xiāng)高峰，隨后逐日遞增在1月21日（臘月廿四）達(dá)到峰頂，隨后兩天稍有回落，并在臘月廿七再次沖向高峰。我省返鄉(xiāng)日期之所以較為提前且出現(xiàn)雙高峰的情況，主要原因在于沿海地區(qū)制造業(yè)較多、打工群體放假較早，同時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多元，另外有相當(dāng)一部分企事業(yè)單位白領(lǐng)人群則放假較晚，兩股返鄉(xiāng)流并不重疊。